Range Rover 5.0

V dnešní době, kdy se automobily čím dál tím víc zaměřují na zmírnění znečištění ovzduší, se zdají být velká a výkonná SUV zbytečným rozmarem. A přesně to je také dnešní testovaný Range Rover s přeplňovaným osmiválcem. ~i1 V této oblasti zcela nepochybně vládne Porsche se svým Cayennem, ale velký Range Rover mu velmi rychle šlape na paty, alespoň co se týče výkonů. Design Roveru se příliš nezměnil ani pro modelový rok 2009, ale to vůbec nevadí, na cestě ho určitě nepřehlédnete a charisma z něj vyzařuje na všechny strany. Je to prostě obr, a to jak rozměry, tak hmotností. Jeho kompletní rozměry jsou 4972/2034/1903 mm a hmotnost činí 2710 kg, takže abyste mohli jet opravdu svižně, budete potřebovat pod kapotou pořádné stádo koní. A to tento model nabízí, ale o tom až později. Hned na první pohled nás nejvíce zaujala mohutná maska chladiče a celkové, hodně krabicoidní tvary. Ty ale vozu sluší a kulatější si ho ani neumíme představit. Zadní části dominují nízko položené světlomety a výrazná hrana zavazadelníku. Za velkými předními koly je umístěný stylový průduch vzduchu, který vozu dodává sportovní vzhled. Interiér je na tom celkem dobře, a to jak po stránce zpracování, tak po stránce prostornosti. Zalíbila se nám hlavně pohodlná a rozměrná přední sedadla, ve kterých najdou dostatek komfortu jak řidič, tak spolujezdec. Prostornost je dobrá i na zadních sedadlech a problém by neměli mít ani opravdu vysocí jedinci. Celému interiéru dominuje mohutná středová konzole a volant, který obsahuje spoustu ovládacích prvků. Kabina je vůbec celá plná různých tlačítek a chvilku nám trvalo, než jsme se v ní zorientovali. ~i2~i5 O pohon takového obrovského vozu se musí starat obrovský motor s pořádným výkonem. Pod kapotou najdete přeplňovaný osmiválec o zdvihovém objemu 5000cc, který dává nejvyšší výkon 505 koní při 6500 ot/min a kroutící moment 627 Nm při 2500 ot/min. To jsou hodnoty, které bychom donedávna očekávali tak u nějakého supersportu, ale výkonná SUV jsou prostě moderní, i když naprosto nekonvenční. Spotřeba takového motoru totiž dosahuje mnohdy až absurdních hodnot a o produkci CO2 na 1 km jízdy je lepší nemluvit (348g/km CO2). Range Rover je vybavený takovým motorem zvládne sprint z 0-100 km/h za pouhých 5.9 s a můžete pokračovat až k maximální rychlosti 224 km/h. O zastavení se starají obrovské kotoučové brzdy, které jsou opravdu velmi výkonné a můžete se na ně spolehnout ve všech situacích. Poháněna jsou samozřejmě všechna kola, a to prostřednictvím šestistupňové automatické převodovky. Není sice nejrychlejší, ale řadí příjemně hladce a celkem vhodně. Jestli jsme si něco zamilovali, tak to byl dunivý zvuk přeplňovaného osmiválce, ve vyšších otáčkách doslova burácí a určitě ním vzbudíte spoustu pozornosti. S tímto modelem se můžete bez větších obav vydat i do terénu, Rover je vybaven spoustou elektronických pomocníků, kteří vám pomůžou v nejedné ošemetné situaci. Chování na silnici sice není nejhorší, ale s velkými náklony karoserie prostě počítat musíte. Komfort jízdy je skvělý a bez problémů zvládnete i dlouhé cestování. ~i3~i6 Range Rover 5.0 je možná zbytečný a přehnaně výkonný model, ale je příjemný pocit, když s takovým obrem ukážete záda věšině vozů, které na silnici potkáte. Jeho cena je vysoká, spotřeba obrovská a produkce CO2 katastrofální, ale ani to mnohé zákazníky neodradí. ~i4