Řídili jsme Bondovo nové služební auto.
Já vím, že James Bond řídil tento model už před rokem. Co je teda nového? To je DB9 s nějakým bodykitem že?
Skoro. DBS je sice založena na modelu DB9, ale na speciální závodní verzi, která před rokem vyhrála Le Mans v kategorii GT1. Aston tvrdí, že je tento model výrazně odlišný od klasické DB9 nebo od staršího Vanquish.
Ale je tu víc než jen válečné zabarvení že?
To určitě jo. Dveře a ještě nejaké části na autě jsou vyrobeny z karbonových vláken a díky tomu se podařilo ušetřit 30 kg. Karbonové brzdy, poprvé použity na civilním Astonu, jsou taky lehčí, a to o 12.5 kg. V celkovém součtu je stávající model lehčí o 65 kg.
Motor V12 zůstal že?
To ano, ale byl mírně přepracován. Dostal zvětšený přívod a vyšší kompresi 10.9:1. Výkon vzrostl z původních 450 koní na 510. 6ti stupňová manuální převodovka zůstala stejná a přenáší výkon na zadní nápravu. Za zmínku ještě stojí naprosto úžasný zvuk a to hlavně za hranicí 3500 ot/min, kdy se ventily otevřou naplno.
S tím zvýšeným výkonem a nižší hmotností to vypadá na ryzí supersport.
Skoro jo. Maximální rychlost je 305 km/h a proti modelu DB9 se zrychlení z 0-100 km/h zlepšilo o hezkých 0.4 s na 4.3 sekund. To je sice velmi dobrá hodnota, ale konkurenční Ferrari 599 (má podobnou cenu) umí tuhle srandu za 3.7 s a má výkon 600 koní. DBS působí velmi rychle, ale ne zběsile.
Takže jak se řídí?
Jako každý Aston. Je uhlazený, přesný a díky snížené hmotnosti velmi obratný a agilní. Navíc s ním můžete klidně na normální okresku, protože pérování z vás nevytřese duši. Samozřejmě komfortu také moc nepobralo, ale proti např. Lambu ~3 je na obyčejné silnici daleko lépe vyvážené. Adaptivní tlumiče se dají nastavit na dvě polohy. Pokud vyjedete na okruh s dokonalým povrchem, můžete si klidně nastavit na sport. Jinak bych doporučoval spíše standartní nastavení. Jenom se nám zdálo, že při vysokých rychlostech začínalo auto na silnici trochu plavat. Aston o tom ví, a tak se údajně začíná pracovat na vylepšení. Bzdy jsou skvělé, zastaví auto téměř okamžitě a slovo vadnutí je jim cizí.
Budu se uvnitř cítit jako James Bond?
To nedokážu říct. Ale každopádně poznáte, že nesedíte v klasické verzi. Hlavně se nám líbíla černá barva Piano na středové konzoli. Anatomické sedadla mají dobré boční vedení a jsou také z karbonu.
Verdikt
Ti, kteří budou očekávat novou Scuderiu/RS/Superleggeru, budou možná trochu zklamaní. Ale určitě se najde dost zákazníků, kteří budou ochotni za tento kousek obětovat 160 tisíc liber (asi 6.4 mil. kč). Budou vědět, že si kupují služební auto agenta s povolením zabíjet a ten nejexluzivnější model, jaký britská automobilka nabízí. Mezi největší plus patří jednoznačně vyvážené chování a dobrá dynamika. Naopak by se mělo zapracovat na stabilitě při vysokých rychlostech.
Některé technické informace
| cena | 160 000 liber (asi 6.4 mil. kč) |
| motor | 5935cc V12, 48V |
| výkon | 510 koní |
| převodovka | 6ti stupňový manuál |
| max. rychlost | 305km/h |
| zrychlení 0-100 km/h | 4.3 s |
| hmotnost | 1695 kg |
| rozměry | 4721/1905/1280 |
| konkurenti | ~1,~2 |
