Maserati Quattroporte Sport GT S

Označení modelů automobilky Maserati mě mírně mate. Co znamená ten přídavek Sport GT S??

Podle hlavního inženýra automobilky Paula Fickerse, je verze Sport GT S konečně takové Quattroporte, jaké mělo být už od začátku prodeje. V současné době se prodává šest verzí tohoto automobilu. Polovina s polo-automatickou a druhá polovina s plně automatickou převodovkou. A model Sport GT S by měl být v této nabídce nejprodávanější. Co se změnilo? Bylo vyřazeno adaptivní odpružení Skyhook a to bylo nahrazeno tlumiči Bilstein, které jsou lépe zaměřeny na držení stopy a jízdní vlastnosti. Spolu s lepším rozložením hmotnosti se jízdní vlastnosti opravdu výrazně zlepšily.

Ok. Ale co za svých 86 400 liber (asi 3 300 000 Kč) ještě dostanu, teda kromě nových tlumičů?

Celý podvozek byl snížen o 10 mm vpředu a o 25 mm vzadu a dostal úplně nové nastavení a zavěšení kol. Můžete si také přiobědnat nové lité kola s rozměry zadních plášťů 295/30, které se starají o lepší přenos výkonu na silnici. Tyto příplatkové kola jsou navíc vyvedeny ve velmi elegantním tmavém chromu, stejně jako koncovky výfuku. Kliky dveří jsou v barvě vozu. Quattroporte teď vypadá daleko elegantněji než dřív, ale zároveň si ponechává i trochu agresivity.

Vypadá opravdu dobře.

To je pravda. Díky uhlazenému profilu si ho můžete velmi lehce splést s kupéčkem. Přední maska je velmi masivní a vyvolává pocit, že váží alespoň polovinu z celkové váhy. A při pohledu na zadní část se vám vybaví nějaké drsné GT. Prostě paráda. V interiéru to vypadá, jako by tam vybuchla bomba z Alcantary. Volant, sedadla, hlavice řadící páky, strop, to všechno je čalouněno touto ušlechtilou látkou. Střední konzole je pro změnu z karbonu. Díky nízkému posazu máte krásný interiér jako na dlani.

Jsou nějaké změny také na motoru??

Tady zůstalo všechno stejné. A to je jenom dobře. Osmiválec o obsahu 4.2 litru stále produkuje 400 koní a má pořád stejný, neuvěřitelně drsný a charizmatický zvuk. Ten do světa křičí čtyři masivní koncovky výfuku, které vypadají jako z filmu. Tento motor si přímo říká o pořádné vytočení do červeného pole otáčkoměru. Se zrychlením 0-100 km/h za 5.6 s ale není Maserati tak rychlé, jak se podle zvuku motoru tváří. Nový 6ti stupňový automat je skvělý. Řadí velmi rychle a jeho odezva na plné zašlápnutí plynu je výborná. Určitě je to lepší volba, než sekvenční převodovka s pádly pod volantem.

Co mi nové zavěšení kol přinese?

Největší změna se týká citlivosti řízení. Volant má podstatně lehčí chod a odezva kol na změnu směru je o poznání rychlejší než dříve. Hlavně při vyšších rychlostech je odezva téměř okamžitá. Dokonce i při jízdě na limitu se auto chová stabilně a velmi dobře potlačuje náznak nedotáčivosti. Prostě se do silnice zakousne a jen tak nepustí. Pro 5ti metrovou limuzínu je to určitě skvělé vysvědčení.

Je tu ještě něco nového, co by stálo za zmínku??

Určitě brzdy. Mají nový design a pocházejí z firmy Brembo (i když nesou logo Maserati). Ani po opakovaném brutálním brždění nevadnou a jsou odolné proti pokroucení. Brzdový pedál se zdá v nízkých rychlostech až moc tvrdý, ale ve vyšších se s jeho pomocí brzdy skvěle dávkují. Automobil jsme proháněli v horských serpentinách v italských Alpách. A nikde jinde nevyzkoušíte brzdy tak, jako na horských klesáních, stoupáních a ostrých zatáčkách. Obstály na výbornou.

Verdikt

Maserati Quattroporte je i normálně velmi dobrá sportovní limuzína. Specifikace Sport GT S z ní ale dělá závodníka. Velmi se nám líbila nová převodovka a celkové jízdní chování na silnici. Od tak velkého auta ani nic lepšího očekávat nemůžete.

Základní technické data

Cena	86 400 liber (asi 3 300 000 Kč)
Motor	4244cc V8
Výkon	400 koní při 7000 ot/min.
Kroutící moment	460 Nm při 4250 ot/min.
Převodovka	6ti stupňový automat, pohon zadních kol
Zrychlení 0-100 km/h	5.6 s
Max. rychlost	270 km/h
Hmotnost	1990kg
Rozměry (mm)	5052/1895/1438
Nebo vyzkoušejte...	~1, ~2, ~3