Honda Civic Aero Deck 1.8 VTi (124 kW), r.v. 1998

Honda Civic již 5. generace konečně přináší to co jí na evropském trhu po dlouhá léta jejího prodeje tolik chybělo – verzi kombi nazvanou u automobilky Honda vznešeně Aero Deck. Poměrně úspěšný model Civic vyráběný v USA a pro evropský trh také některé verze ve Velké Británii se vyznačuje japonskými komponenty a technikou a neutrálním a konzervativním vzhledem typickým pro automobily prodávané na americkém trhu v 90. letech.

Pojďme se tedy na vzhled kombíku podívat. Jak bývá zvykem i u ostatních automobilek verze kombi se liší od daného modelu ve verzi sedan nebo hatchback pouze zadní částí. Stejně tomu je i u Civicu. Přední část je tedy shodná s ostatními karosářskými verzemi. Dominují ji ostře řezané rysy světlometů, které mezi sebou svírají černou masku chladiče s chromovaným rámečkem a s výrazným znakem automobilky – „H“. Sportovní švih přídě doplňuje přední nárazník se zakomponovanými mlhovkami. Boční profil vozu je typicky kombíkovský. Protáhlá zadní kufrová část a do oblouku seseknutá záď. Té pak opět dominují především sdružené koncové svítilny a velké výklopné dveře, které díky své velikosti umožňují nakládání i rozměrnějších předmětů do kufru. Jeho objem činí 410 litrů, což je u kombíků této třídy průměr.

Interiér je přehledný a útulný. Vše najdete na svém místě. Přístrojová deska je klasická se čtveřicí ukazatelů. Čtyřramenný volant padne dobře do ruky a díky nastavitelnosti ve dvou směrech si každý najde vhodnou polohu. Pochvalu si zaslouží také sedačky s vynikajícím bočním vedením a vyrobené z mikroplyše. Ovládací prvky na středovém panelu jsou ergonomicky a logicky umístné a jejich ovládáním není žádný problém. Na předních sedadlech je místa dostatek, horší už je to pro cestující vzadu, kde se vyšší postavy budou těžko srovnávat a jejich kolena budou pohodlnou pozici hledat obtížně.

Samostatnou kapitolou je motorizace tohoto vozu. Řadový čtyřválec o obsahu 1797 ccm3 s čtyřventilovou technikou a proměnným časováním ventilů, označovaným jako VTi, je chloubou japonských techniků. Jeho maximální výkon je totiž neuvěřitelných 124 kW při ještě neuvěřitelnějších 7600 ot/min. Maximální hodnota točivého momentu 166 Nm při 6300 ot/min však naznačuje, že motor se bude muset hodně točit, aby se projevil jeho velký výkon. To se musí zákonitě projevit i na spotřebě, která se průměrně pohybuje kolem hodnoty 9 litrů na 100 km. Převodovka je samozřejmě sladěna s motorem a jednotlivé rychlostní stupně jsou poskládány tak, aby podporovaly jízdu ve vysokých otáčkách. Jejich řazení je přesné, snadné a rychlé. Toto vše nasvědčuje spíše sportovnímu stylu jízda, která láká především mladší generaci řidičů. Zaleží tedy na gustu každého řidiče, jestli si chce vychutnat perfektní zvuk motoru ve vysokých otáčkách a točit neuvěřitelných 7500 ot/min a nebo spíše upřednostní například přeplňovaný motor se zátahem již od nízkých otáček. Jízní vlastnosti jsou výborné i když se jedná o kombi. Opět spíše sportovněji naladěný podvozek zvládá i ostré průjezdy zatáček bez jakéhokoliv zaváhání a jeho chování je zcela neutrální a nezáludné. Celkový dojem z Hondy Civic Aero Deck je tedy poněkud smíšený. Povedený design, který nikoho neurazí, ale ani nijak neoslní, dobré dílenské zpracování, výborné jízdní vlastnosti a motor, který zaujme spíše sportovně založené řidiče. A je pravdou, že ti zase ne tak často volí karosářské provedení kombi. Takže závěr je asi takový, že k celkově vydařenému vozu by se hodil asi trochu jiný motor a vůz pak bude zcela jistě úspěšný.

Technické parametry

Motor:
Typ motoru:	zážehový
Válce / ventily:	4 / 4
Zdvihový objem (ccm):	1797
Nejvyšší výkon (kW / ot/min):	124 / 7600
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min):	166 / 6300
Provozní vlastnosti:
Maximální rychlost (km/h):	223
Zrychlení 0 - 100 km/h (s):	8.3
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km):	- / - / 8.8
Rozměry a hmotnosti:
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l):	410 / 830
Objem nádrže (l):	55
Pohotovostní hm. / nosnost (kg):	1135 / 450
Rozměr pneu:	195
Vnější rozměry:
délka (mm):	4425
šířka (mm):	1695
výška (mm):	1440