Smart ForTwo Cabrio (45 kW), r.v. 2004

Když se německá automobilka Mercedes-Benz rozhodla vyvinout ve svém odštěpném závodě vůz Smart nikdo si nebyl jistý zda to dopadne úspěchem nebo neúspěchem. Dvoumístný mikroautomobil, který na délku splňoval maximální povolený rozměr na šířku vozu a tudíž mohl parkovat i kolmo k chodníku na podélném stání, se ovšem začal dobře prodávat a proto automobilka Mercedes-Benz začala Smart ještě více podporovat a vytvářet další modely. A jak šel čas objevila se dokonce perlička v podobě Smart ForTwo Cabrio.

Designově velice zdařile mikroautíčko, které zaujme především svojí robustností. Kolmá čelní partie de facto bez jakéhokoliv převisu vyniká dvojitými světlomety ne nepodobnými těm z luxusních mercedesů. Nenalezneme ani klasickou kapotu motoru, protože ten je umístěn vzadu pod podlahou zavazadlového prostoru. Vpředu se pak ještě vyjímají robustní blatníky kol, které přecházejí až do přední části do nárazníku. Boční pohled odhaluje klínovitý profil a efektní dvoubarevné lakování. Plátěná střecha není téměř poznat. Při zadním pohledu už ano. Vyniká černá vrchní polovina zadní části vozu, která je tvořena právě plátěnou střechou a plastovým oknem. Spodní polovina s výklopnými dvířky zavazadelníku je doplněna mini zadními svítilnami a opět pro Smart typické velké oblé blatníky přecházející i do zadního nárazníku. Při stahování střechy je potřeba využít kombinaci servomotorů a lidské síly. Pomocí tlačítka na přístrojové desce se shrne vrchní část střechy a ze zadní hrany dolů je jí potřeba stáhnout ručně. Pro dokonalý pocit kabrioletu je pak ještě možné sundat podélníky nad bočními okny a už jen se prohánět s větrem ve vlasech. Jízda se staženou střechou je příjemná do rychlostí okolo 90 km/hod, potom dochází k nepříjemným turbulencím větru ve voze a k nadměrnému aerodynamickému hluku. Při natažené střeše je uvnitř vozu poměrně klid a ticho.

Interiéru vládne hravost designu, ale bohužel na úkor praktičnosti. Palubní deska je velice členitá a na řidičově straně z ní vystupuje malý přístrojový štít s rychloměrem a malým displayem palubního počítače. Otáčkoměr a analogové hodiny najdeme nad středovým panelem. Jako individuální budíky stojící na malé nožičce přidělané k palubní desce. Středový panel pak pokračuje jediným výdechem ventilace, jejím ovládáním a autorádiem. Tříramenný volant padne dobře do ruky díky poměrně silnému věnci. Sedačky jsou pohodlné, ale chybí jim výraznější boční vedení. Celkový prostor pro dvě osoby ve voze je dostačující, ale chybí odkládací prostory a přihrádky a také zavazadlový prostor je miniaturní, ovšem to se dá u vozu tohoto typu čekat.

Pohonná jednotka v podobě zážehového tříválce o obsahu 698 ccm3 dává nejvyšší výkon 45 kW při 5250 ot/min a maximální kroutící moment je 95 Nm při 2000 ot/min. Tyto hodnoty naznačují, že je motor schopný s lehoučkým autem pěkně zacvičit. Motor má jakoby dvě pásma provozu. Do 2500 ot/min při městském provozu jezdí v úsporném režimu se spotřebou do 5 litrů na 100 km. Pokud motor víc točíte, projeví se celkem slušná dynamika, ale spotřeba stoupne jen nepatrně na průměrných 6 litrů na 100 km. Jízdní vlastnosti vozu jsou vzhledem k jeho stavbě poměrně dobré. Stabilita při průjezdech zatáčkou je dostatečná, vůz se nenaklání ani nechová nijak záludně. Podvozek je naladěn spíše tvrději právě s ohledem na potřebné utlumení náklonů. Brzdová soustava je dimenzována dostatečně.

Závěrem je třeba říci, že Smart je ideálním vozem do městského provozu, s úsporným motorem, který však nepostrádá dynamiku a ve výborném dílenském zpracování odpovídajícím německé kvalitě a preciznosti. Bohužel jen málokdo si může dovolit dát za takovýto vůz bezmála půl milionu korun a proto má Smart jen úzký okruh potenciálních zákazníků.

Technické parametry

Motor:
Typ motoru:	zážehový
Válce / ventily:	3 / 2
Zdvihový objem (ccm):	698
Nejvyšší výkon (kW / ot/min):	45 / 5250
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min):	95 / 2000 - 4000
Provozní vlastnosti:
Maximální rychlost (km/h):	135
Zrychlení 0 - 100 km/h (s):	15.5
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km):	5.9 / 4 / 4.7
Rozměry a hmotnosti:
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l):	150 / 260
Objem nádrže (l):	33
Pohotovostní hm. / nosnost (kg):	730 / 260
Rozměr pneu:	145/65 R15 vpředu (175/55 R15 vzadu)
Vnější rozměry:
délka (mm):	2500
šířka (mm):	1515
výška (mm):	1549
rozvor (mm):	1812
rozchod vpředu (mm):	1286
rozchod vzadu (mm):	1354
Vnitřní rozměry:
podélný prostor vpředu min/max (mm):	840 / 1080
výška nad sedadlem - vpředu (mm):	980
šířka vpředu (mm):	1260
délka sedáku vpředu (mm):	510
výška opěradla vpředu (mm):	590