Když v roce 1998 na frankfurtském autosalonu představila automobilka Audi studii sportovního kupé pod názvem TT jen málokdo věřil, že sériový automobil bude tak málo vzdálen vystavenému futuristicky pojatému prototypu. Na první pohled bylo patrné, že stvoření takovéhoto automobilu bylo pro výrobce a jeho vývojový tým radostí a ukázkou umu.
Zaměřme se tedy na to, co hraje nejdůležitější roli při výběru takovéhoto vozu a tím je vzhled. Audi TT je natolik charakteristické, že se vám jen těžko stane, že byste ho zaměnili za jiný vůz. Při čelním pohledu dominuje černá maska chladiče s čtyřmi chromovanými kruhy ve znaku a tvarově velmi zajímavé světlomety s čirou optikou po stranách. Ty plynule navazují na blatníky a kapotu. Spodní spoiler už jen dotváří sportovní nádech celého vozu. Boční pohled odhalí kulaté tvary charakteristické právě pro Audi TT, které těžko budete hledat u jiného dvoudveřového čtyřmístného kupé. Zadní partie se opět nese v duchu kulatých tvarů, které tvoří splývavá záď, plynule přecházející v zadní nárazník a zadní sdružené svítilny v bocích.
Po otevření rozměrných a pohodlný nástup umožňujících dveří usedáme do nízkého kokpitu. Sedadla jsou optimálně tuhá, zajišťující nezbytnou míru komfortu a současně dopřávající řidiči dobrý kontakt s podvozkem. Jejich boční vedení je s ohledem ne reálnou nabídku jízdních výkonů dostatečné. Použité materiály a jejich zpracování snesou ty nejpřísnější měřítka jak je ostatně pro Audi typické. Stejně tak jako široká výbava automobilu. Nízká okna, ztvárnění přístrojů a do ruky dobře padnoucí volant podtrhují čistě sportovní ztvárnění interiéru. Co se zavazadlového prostoru týče, jeho objem 220 litrů hovoří asi za vše – na velké nákupy stavěn rozhodně není, ale kdo by to u sportovního auta také předpokládal.
Tichý a kultivovaný motor o objemu 1781 ccm3 a největším výkonu 132 kW při 5500 ot/min a nejvyšší hodnotou kroutícího momentu 235 Nm při 1950 ot/min je jen klonem osvědčeného přeplňovaného koncernového motoru se základním výkonem 110 kW lehce vyladěným pro potřeby tohoto roadstru. Tužší nastavení podvozku koresponduje s možnostmi pohonné jednotky a neskrývá sportovní ambice. Podvozek dobře absorbuje nerovnosti vozovky a při průjezdu zatáček se chová víceméně neutrálně. Pohon všech čtyř kol zajišťuje dostatečnou trakci při razantních rozjezdech, ale při extrémním stylu jízdy způsobuje mírnou nedotáčivost v zatáčkách. Možnosti podvozku a brzdové soustavy zaručují řidiči bezpečné ovládání automobilu a jízdní vlastnosti jsou tedy příkladné. Takže jediné mínus, jak už bylo řečeno mnohokrát, je spotřeba tohoto motoru, kterou jen steží udržíte pod 10 litry na 100 km při mírně sportovnějším stylu jízdy.
Audi TT tedy uspokojí každého, kdo se chce odlišovat prostřednictvím svého vozu a užít si sportovnější jízdy. Výjimečnost vnějšího designu budí pozornost všude, kde se s vozem objevíte a dostatečně výkonný motor vám zase dovolí předvést se i na silnici. Jediné co by tedy mohlo potencionálního zákazníka odradit je pořizovací ceny, která je nemalá. Ale kdo se rozhodne do tohoto vozu investovat, jistě zklamaný nebude.
Technické parametry
| Motor: |
|
| Typ motoru: |
př. zážeh |
| Válce / ventily: |
4 / 5 |
| Zdvihový objem (ccm): |
1781 |
| Nejvyšší výkon (kW / ot/min): |
132 / 5500 |
| Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): |
235 / 1950 - 4600 |
| Provozní vlastnosti: |
|
| Maximální rychlost (km/h): |
250 |
| Zrychlení 0 - 100 km/h (s): |
7.3 |
| Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): |
10.9 / 6.4 / 8.3 |
| Rozměry a hmotnosti: |
|
| Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): |
220 / - |
| Objem nádrže (l): |
62 |
| Pohotovostní hm. / nosnost (kg): |
1320 / 370 |
| Rozměr pneu: |
0 |
| Vnější rozměry: |
|
| délka (mm): |
3879 |
| šířka (mm): |
1733 |
| výška (mm): |
1215 |
