Honda NSX je již definitivně mrtvá a to samé platí také pro jejího nástupce. Žádný totiž nebude, ale příznivci rychlých Hond nemusí vůbec naříkat, protože Honda se pustila do zcela jiného, ale také velmi zajímavého projektu.
Oficiální název tohoto projektu je HSV-10 GT a zatím se o něm příliš neví, ale pojďme se podívat alespoň na to málo, co o něm víme. Bude se jednat o supersport od Hondy, který bude vlastně závodním automobilem a prohánět se bude hlavně na okruzích. Tento projekt vypadá velmi zajímavě, stačí se pořádně podívat na design vozu.
Už na první pohled je patrné, že se jedná o závoďák se vším všudy a co se týče dynamiky, můžete ho klidně srovnat s monopostem F1. Přední část obsahuje mohutnou masku chladiče, výrazně protažené světlomety doplněny LED diodami, spoustu nasávacích otvorů a sportovní nárazník. Už na první pohled je patrné, jak je tato Honda nízká a široká, což by mělo zaručovat dokonalou přilnavost na silnici za všech okolností. O tu se bude starat také obrovské přítlačné křídlo, které najdete nad zadní nápravou a svou práci odvede určitě také výrazný difuzor integrovaný v zadním nárazníku. Za předními a před zadními koly jsou umístěny velké průduchy a uprostřed nárazníku najdete mohutnou koncovku výfuku výhružného průměru. Zadní světla jsou složena z LED diod a jsou přes celou šířku zadní části vozu.
Nejvíce dynamiky vynikne hlavně při bočním pohledu, kdy je skvělá aerodynamika patrná již na první pohled. Zpoza mohutných litých kol prosvítají obrovské kotoučové brzdy, které se budou starat o zkrocení tohoto monstra a kvůli větší účinnosti jsou odvětrávané. O motoru, který by měl tento vůz pohánět, se toho zatím příliš neví a ještě nic nebylo potvrzeno, ale s nějvětší pravděpodobností se můžeme těšit na osmiválec o trochu netradičním zdvihovém objemu 3.4 litru, který by měl dávat výkon okolo 500 koní a kroutící moment 395 Nm.
Bude se jednat o atmosfericky plněný motor a jak už bývá u Hondy zvykem, čím vyšších otáček dosáhnete, tím lépe pro vás. Oficiální hodnoty o zrychlení z 0-100 km/h nebo maximální rychlosti zatím nebyly zveřejněny, ale vzhledem k tomu, že tento automobil váží pouhých 1100 kg, budou tyto hodnoty určitě velmi dobré. Nic se zatím neví ani o poháněné nápravě, ale tipujeme, že poháněna bude náprava zadní, a to prostřednictvím dvouspojkové převodovky s možností řazení pádly pod volantem. To je bohužel vše, co o tomto vozu víme a už se těšíme na nějaké oficiálnější informace. Bohužel, silniční verze se pravděpodobně nedočkáme.
