Toyota se bude v blízké době snažit takřka o nemožné, a to o sesazení VW Golfu z pomyslného trůnu hatchbacků nižší střední třídy. Podle ní bude faceliftovaný Auris natolik dobrý a vyspělý, že bude více než dostatečnou konkurencí tomuto německému vozu.
V této třídě sice vládne Golf, ale i ostatní hatchbacky jsou na tom více než dobře. Ford Focus, Opel Astra nebo Renault Megane jsou opravdu velcí hráči a ukrojit kus z jejich koláče prodeje je opravdu obtížný úkol a nemusí se to nutně podařit. Auris byl ze začátku prodeje přijat trochu rozpačitě, přece jen nahradil legendární Corollu, která byla na trhu již několik desetiletí a platila za jeden z nejspolehlivějších a nejpopulárnějších vozů vůbec. Většinu lidí zklamal Auris hlavně po designové stránce, byl až příliš usedlý a konzervativní, nicméně pod touto nudnou slupkou se ukrýval povedený a po technické stránce vyspělý automobil. Máme špatné zprávy, po designové stránce není ani faceliftovaný Auris žádný dravec a pořád patří spíše mezi ty usedlejší modely.
Přední část obsahuje novou masku chladiče, celkem rozměrné světlomety a jednoduchý nárazník s integrovanými mlhovkami. Zadní část je o poznání dynamičtější, obsahuje například přítlačné křídlo nad zadním sklem, rozměrné světlomety a výraznou hranu zavazadelníku. Ta by mohla trochu ztěžovat přístup do zavazadlového prostoru, ale vypadá to vcelku dobře. Zpětná zrcátka obsahují populární a v dnešní době nezbytné integrované blinkry a jako celek působí faceliftovaný Auris o trochu kompaktnějším a dynamičtějším dojmem, než jeho předchůdce.
Interiér prošel také faceliftem, ale změny jsou opět pouze minimální. Nicméně, po stránce kvality zpracování na tom bude určitě dobře, už současný Auris má velmi povedený interiér a jeho skvělé zpracování je patrné již na první pohled. Kromě dobrého dílenského zpracování se nám interiér v Aurisu zamlouval také přehledností dobrou čitelností. Nová generace by na tom měla být po stránce prostoru stejně, jako ta současná, takže bez větších problémů uveze 5 dospělých lidí a díky vysoké karoserii byste měli mít dostatek místa také nad hlavou.
U všech modelů bude poháněna pouze přední náprava, a to prostřednictvím manuální nebo automatické převodovky. Co se týče motorů, většina bude stejných, jako u současné generace, ale jak už bývá v poslední době zvykem, motory budou ekologičtější a úspornější. Například základní naftový motor 1.4 D-4D bude produkovat emise pouze 125 g/km jízdy. K dispozici bude pravděpodobně také dieselový motor o zdvihovém objemu 2.2 litru, který dává nejvyšší výkon 180 koní a je v této třídě nejvýkonnější. Co se týče benzinových motorů, budete mít k dispozici například čtyřválec o zdvihovém objemu 1.3 litru, který bude vybaven systémem stop-start snižující spotřebu paliva a emise. Nová verze s označením SR bude vybavena čtyřválcem o objemu 1.6 litru a k tomuto motoru budete mít k dispozici také sportovní paket, zahrnující 17ti palcová kola, zatmavená skla a spoiler nad zadním oknem. Oficiální datum uvedení do prodeje zatím není známý.
