VR Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro nové generace bylo představeno již v roce 2006, a to na autosalonu v Detroitu. Tento automobil vzbudil pořádnou vlnu ohlasu, protože vypadal jako klasické americké muscle cary let dávno minulých.

Do nového Camara jsme se zamilovali, ale určitě jsme nebyli sami, protože se jedná o jeden a nejdynamičtějších vozů vůbec a pokud máte nějakou úctu ke klasickým americkým muscle carům, musíte ho milovat také. Koncept si zahrál dokonce také ve filmu, a to v trháku Michaela Baye Transformers. Chevrolet dnes představil novou verzi VR, která by měla být určena k prodeji ve Velké Británii. Tato země má opravdu štěstí, protože spousta automobilů má své speciální, mnohdy opravdu vyšperkované edice, které jsou k prodeji právě pouze v Británii. Po designové stránce se jedná o skutečné monstrum, na první pohled si určitě všimnete hlavně obrovských předních nasávacích otvorů, které obsahují mlhové světlomety a Camaru dodávají opravdu hodně na dynamice. Celé Camaro je tak trochu zamračené a přikrčené, což platí také pro zadní část a tam nás zaujaly hlavně dvě koncovky výfuku, mohutný difuzor a decentní přítlačné křídlo. Zadní světla nám trochu připomněly ty z Corvetty a celkově nám design připomínal ultimativní Lambo Reventon, hlavně kvůli množství výrazně geometrických tvarů. Před zadními koly se nachází povedené žebrování a zpod 22 palcových litých kol prosvítají rozměrné odvětrávané kotoučové brzdy.

K dispozici by měly být dvě barevné varianty, a sice černá a bílá a pokaždé by měla být tato barva kombinovaná s oranžovými dekoračními doplňky. Jak bílo-oranžová, tak černo-oranžová varianta je velmi povedená. Oproti klasickému Camaru by měla být tato speciální edice lehčí, čehož bylo dosáhnuto použití hliníku a karbonu a jedna z jeho nejlepších vlastností bude také výtečná aerodynamika. Vraťme se ještě na chvíli k brzdám, ty mají průměr kotoučů 410mm vpředu, 385mm vzadu a vpředu najdete 12ti pístkové a vzadu 8mi pístkové brzdy. A co se bude ukrývat pod kapotou tohoto muscle caru? Žádný prcek to nebude a můžeme se těšit na osmiválcovou pohonnou jednotku. Ta bude mít zdvihový objem 6.2 litru a díky přeplňování kompresorem se můžeme těšit na výkon něco málo přes 600 koní. Jedná se tedy vlastně o takovou Corvette ZR1 v trochu jiném balení, což určitě nevypadá špatně. Co se týče převodovky, budete mít na výběr z šestistupňového manuálu nebo z automatiky a poháněna bude zadní náprava. Informace o zrychlení z 0-100 km/h nebo maximální rychlosti zatím nejsou známé, budeme si na ně muset ještě chvíli počkat. Stejně tak jako na samotný automobil, prodávat by se měl až v roce 2010, a to někdy v první čtvrtině. Cena zatím není známá, ale podle prvních neoficiálních informací by měla být o polovinu menší, než u podobně výkonné Corvetty ZR1.