Čekání na supersport Lexus LF-A je takřka nekonečné. První testy předprodukčního modelu probíhaly již v roce 2005 a dnes to vypadá, že se ho konečně brzy dočkáme. Oficiální představení proběhne na autosalonu v Tokiu, který bude ještě tento rok.
O tomto víkendu byly opět zachyceny fotografie při dalším z testů, který by už měl patřit mezi poslední. A kde jinde chcete testovat supersport ve finálové fázi, než na Nürburgringu? Přesně tam test probíhal a utajený fotograf pořídil opravdu velmi dobrou dávku fotografií. Automobil je samozřejmě pečlivě zakrytovaný, ale jeho design se dá trochu odhadnout.
Celkové linie tohoto vozu jsou opravdu velmi dynamické a jeho dominantu tvoří masivní přítlačné křídlo na zadní nápravě a velká litá kola. Zadní část bude obsahovat difuzor a laděné koncovky výfuku, ale kvůli zakrytování nejde její opravdový design takřka vůbec poznat. Koncovky výfuku jsou umístěny trochu netradičně uprostřed zadní části a jsou hned tři, což také není zrovna běžný počet. Na přední části toho moc rozeznat nejde, všimli jsme si pouze obrovských průduchů před zadními koly, které jsou umístěny jak dole, tak nahoře. Při pohledu z profilu je patrné, že tento model bude mít skvělou aerodynamiku a díky spoustě komponentů, sloužící k dobré přilnavosti se dá očekávat také vysoká maximální rychlost. Šasi vozu je vyrobeno z karbonu a hliníku.
Nic se zatím neví ani o interiéru, ale tento model bude pouze dvoumístný, takže se jedná o plnokrevný supersport. Jak už bývá u Lexusu zvykem, kvalita zpracování bude určitě špičková a použity budou opravdu jenom kvalitní materiály. Konkrétní informace o použitém motoru jsou zatím také neznámé, ví se jenom to, že tento model bude poháněn benzinovým desetiválcem o zdvihovém objemu 4.8 l. Jeho výkon je zatím utajovaný, ale fotograf, který tyto fotografie pořídil potvrdil, že má opravdu úžasný zvuk a že se podle zvuku bude jednat o vysokootáčkovou jednotku.
Podle jeho odhadů vytáčeli testovací jezdci motor až k hranici 9000 ot/min. Podle prvních odhadů bude sprint z 0-100 km/h otázkou méně než 4 sekund a maximální rychlost se bude pohybovat okolo obligátních 200 mil/h, neboli 320 km/h. O zastavení se budou starat kotoučové brzdy s keramickými kotouči a výkon bude přenášený na kola prostřednictvím šestistupňové automatizované převodovky s možností řazení pádly pod volantem. Jak už jsme se zmínili, tento model by se měl dostat do prodeje v průběhu příštího roku a podle všeho se bude jednat o jeden z nejradikálnějších modelů vůbec. Předběžná cena se odhaduje na 300 tisíc liber (asi 8.4 mil Kč). Časem se možná dočkáme také otevřené verze po vzoru Mercedesu SLR.
