Honda Civic je velmi populární hatchback nižší střední třídy a jako většina vozů v této kategorii, i Civic má svou ostrou verzi. Ta nese označení Type-R a komu je výkon 200 koní málo, ten by si měl počkat na nově představenou verzi Type-R MUGEN.
Honda Civic je velmi populární hatchback nižší střední třídy a jako většina vozů v této kategorii, i Civic má svou ostrou verzi. Ta nese označení Type-R a komu je výkon 200 koní málo, ten by si měl počkat na nově představenou verzi Type-R MUGEN.
V této kategorii je doslova narváno k prasknutí a svého zástupce tu má takřka každá automobila. Z ostrých hatchbacků si můžete pořídit klasiky jako Golf GTI, Focus ST a Megane Sport, nebo trochu nekonvenčnější modely, jako například Mazdu 3 MPS, Opela Astru OPC nebo právě Civic Type-R. Nová generace této ostré verze přišla celkem pozdě a výkonnostně se jednalo o jeden z nejslabších hothatchů na trhu, vždyť 200 koní porazí jak Mazda 3 MPS, tak Megane Sport nebo například i Leon Cupra. Nicméně, při jízdě nebyl nižší výkon nikdy moc znát, díky špičkovému točivému motoru se po dynamické stránce Type-R vyrovnal i výkonnějším soupeřům. Takřka všichni v této kategorii vsázejí na motory přeplňované turbodmychadlem, jenom osamocený Civic stojí pořád při klasickém, atmosferickém motoru. To ale nevadí, protože se určitě jedná o perlu mezi dvoulitrovými motory a jeho zvuk ve vysokých otáčkách stojí za to slyšet. A verze MUGEN při tom zůstane také, byť má vyšší výkon. Kromě motoru prošel změnou také exteriér, a to opravdu hodně výraznou. Kvůli udržení nižší hmotnosti je na vozu spousta komponentů vyrobena z karbonu, který se dostal také do interiéru. Ten neprošel až tolika změnami a vpředu se můžete uvelebit v dokonalých sportovních sedačkách Recaro. Po stránce prostornosti zůstalo vše při starém, i když, zadní sedačky tak nějak zmizely.
Design tohoto modelu se určitě hodně povedl, doslova svůj výkon a agresivitu křičí do světa. Už standardní Type-R je vzhledově celkem povedený, no verze MUGEN patří v této kategorii mezi ty nejpovedenější. Přední část se dočkala nového, daleko výraznějšího nárazníku a nové jsou i nasávací otvory na kapotě. Po karosářské stránce se jedná o třídveřový hatchback a absence dalších dveřích pomohla udržet hmotnost na nízké úrovni. Na zadní straně vozu vynikne hlavně obrovské přítlačné křídlo, které zaručuje stabilitu a přítlak na zadní nápravu i ve vysokých rychlostech, výrazný difuzor a dvě koncovky výfuku, připomínající ústí bazuky. Nová jsou také kola a kotoučové brzdy. Motor VTEC o zdvihové objemu 2 litry dává nyní nejvyšší výkon 240 koní, čímž se Type-R MUGEN dostává nad Golf GTI, Megane Sport i nad Focus ST. Opel Astra OPC a Seat Leon Cupra mají výkony shodné a vítěz v této kategorii je pořád Mazda 3 MPS (když nepočítáme předraženou Audi S3). Samozřejmě se zlepšily i výkony na silnici, i když Honda zatím žádné oficiální čísla neuvedla. Standardní model zvládne zrychlení z 0-100 km/h za 6.6 s, podle nás by mohl tento údaj klesnout někam těsně nad 6s. Poháněna je opět pouze přední náprava, a to prostřednictvím hodinářsky přesného manuálu, který je v této kategorii určitě jeden z nejlepších.
Už se nemůžeme dočkat prvního testu a jsme velmi zvědaví, co udělá s naším oblíbeným Civicem 40 koní navíc. Prodej by měl podle prvních informací začít těsně před koncem tohoto roku, předběžná cena se odhaduje na zhruba milion korun.
