Lamborghini Gallardo LP560-4

Výrobce superaut Lamborghini představilo mírně upravený model Gallardo a nyní vám přinášíme první zážitky z testování. Jedná se o první ,,baby" Lambo, které pokoří maximální rychlost 320 km/h. Velkou změnou prošla především přední část, která vypadá, jako by si ji automobil vypůjčil do Enza.

Tento automobil je ještě výkonnější a rychlejší než nyní již mrtvý koncept Superleggera. Proti tomu by měl mít taky nižší spotřebu paliva a produkci CO2 na km. Zatímco model Murcileago prošel úpravami v roce 2006, Gallardo bylo až doposud ve stejném kabátě. Mírné úpravy prodělal automobil taky na zadní části a nyní vypadá daleko drsněji a sportovněji. Jinak se ale jedná o klasické Lambo. Takže tu najdete atmosféricky plněný motor, pohon všech kol a dokonalé jízdní vlastnosti. Další důležitý znak automobilů této značky, a sice vyklápěcí dveře LSD (Lambo styled doors), tu samozřejmě zůstali. Interiér zůstal téměř beze změn, takže tu nadjete skvělé materiály a velmi dobré zpracování. Sportovní volant je na spodní části zploštěný, což vypadá velmi atraktivně. Bohužel, tu a tam najdete v interiéru taky nějaký ten ovladač, který pochází od sesterské společnosti Audi.

Ale nejdůležitější na supersportu je motor, takže se na něj pojďme podívat. Jedná se o desetiválec se zdvihovým objemem 5200cc, který dává nejvyšší výkon 552 koní při 8000 ot/min a kroutící moment 545 Nm při 6500 ot/min. Zvětšil se taky kompresní poměr, a to z 11.8:1 na 12.5:1. Jak jsme již zmínili, motor má atmosférické plnění, což znamená zátáh, který roste lineárně s přibývajícími otáčkami motoru. Přeplňované motory jsou možná pohodlnější tím, že máte k dispozici okamžitý a nízko položený výkon, ale zvuku poctivé ,,atmosféry" se skutečně nic nevyrovná. S tímto motorem zvládne automobil zrychlení 0-100 km/h za 3.7 s. Nejvyšší rychlost je 323 km/h.

Díky pohonu všech kol je trakce při rozjezdu naprosto dokonalá a zátah motoru je přímo monstrózní. Jízdní vlastnosti jsou neoddiskutovatelně skvělé a jak se na supersport patří, podvozek je naladěn na pořádně tvrdou notu. Takže moc komfortu nečekejte, největší problém jsou patrně vyjeté koleje od nákladních automobilů. Díky širokým pneumatikám má automobil tendenci v těchto kolejích nepředvídatelně měnit směr. Základní cena byla stanovena na 147 tisíc liber (asi 4.7 mil kč). A ta bílá mu opravdu sluší.