Ford Mustang: šestá generace se podívá i do Evropy a dostanete čtyřválec EcoBoost

Nová generace Mustangu je určitě jeden z nejočekávanějších automobilů příštího roku a ví to také Ford, který ji představil hned v šesti světových městech, přičemž Evropská premiéra se odehrála ve španělské Barceloně. Nová generace tohoto ikonického muscle caru kombinuje moderní prvky, nicméně v několika ohledech oslavuje generace předchozí. Příští rok bude Mustang slavit kulatých 50 let od prvního představení a nová generace je tak velmi hezký dárek a fakt, že se bude konečně oficiálně dovážet také do Evropy, je příjemný bonus navíc. Hned ze začátku prodeje budou k dispozici dvě varianty, a to klasické kupé a také kabriolet s látkovou stahovací střechou. Design se drží klasiky, takže se můžeme těšit na dlouhý čumák a krátký, svalnatý zadek. Celkově je nový vzhled sice pouze evolucí páté generace, nicméně ta nová působí dravěji a zároveň více uhlazeně. Na přídi najdeme mohutnou masku chladiče, která je doplněna úzkými, ostře řezanými světlomety a nárazníkem se splitterem. V předních světlometech si můžeme všimnout třech svislých pruhů diod, které jsou určené pro denní svícení a ve stejném duchu jsou vyvedena také zadní světla.

Na zádi dále najdeme difuzor, dvě mohutné koncovky výfuku a také decentní integrovaný spoiler na víku zavazadelníku. Nejvíce to Mustangu samozřejmě sluší při pohledu z profilu, kdy vynikne dynamicky střižená karoserie s ostře se svažující zádí. Skvěle vypadá také otevřená varianta a v kombinaci se silným osmiválcem to bude určitě výborná volba hlavně pro požitkáře. Zalíbil se nám také interiér, který je vyvedený v retro stylu, ale zároveň působí moderně a dynamicky. Dominantu interiéru tvoří velký trojramenný volant, za kterým jsou umístěny dva velké analogové budíky v oddělených tubusech. Mezi nimi se pak nachází displej palubního počítače. Zaujme i robustní středový panel se spoustou ovládacích prvků a kulaté průduchy ventilace, které hezky ladí s budíky. Proti současné generaci by měl být interiér kvalitnější a lépe zpracovaný. Nyní se přesuneme k motorům, které se budou pro jednotlivé trhy trochu lišit. Nejvýkonnější verze v podobě atmosférického osmiválce budou stejné, avšak základní motorizace budou rozdílné. V Americe bude základním motorem vidlicový šestiválec o zdvihovém objemu 3.7 litru, který nabídne nejvyšší výkon 304 koní a točivý moment čítající 366 Nm.

V Evropě se budou muset zájemci o základní variantu trochu uskromnit, ale pouze co se týče válců. Výkon přeplňované čtyřválce 2.3 EcoBoost je totiž 309 koní a 407 Nm, což je více, než v případě amerického základu. Vrchol bude pro všechny trhy stejný a top model dostane poctivý atmosférický osmiválec o objemu 5 litrů, který disponuje 426 koňmi a točivým momentem čítajícím 529 Nm. Časem se pravděpodobně dočkáme i výkonnějších verzí s přeplňovanou V8, nicméně do té doby bude nejrychlejší právě tato varianta. Poháněna budou vždy pouze zadní kola, a to prostřednictvím šestistupňového manuálu nebo šestistupňového automatu s možností řazení na volantu. Kvůli globálnímu nasazení se Ford zaměřil také na podvozek, který je kompletně nový. Na zadní nápravě najdeme vůbec poprvé nezávislé zavěšení kol a vpřed jsou přepracované závěsy McPherson. Je tedy velká šance, že nový Mustang bude na silnici podstatně schopnější a agilnější, než všechny předchozí generace. Oficiální prodej nové generace tohoto kultovního vozu začne v Americe v dubnu 2014 a později se podívá i na ostatní trhy. Kdy přesně se ho dočkáme u nás, zatím není jasné, nicméně se mluví až o roku 2015.