Fiat 500L - natažená pětistovka

Krok vzdát se označení Multipla a použít jméno 500L, což evokuje technický základ v ikonickém malém hatchbacku 500, je pro zvýšení prodejů a zlepšení image určitě dobrý. Fiat na to šel trochu jinak, než pouhým přidáním dalšího páru dveří a postavil novou dlouhou pětistovku na platformě z většího Punta. Nicméně design a většina technických prvků pochází z pětistovky, což potencionální zákazníci určitě ocení, protože díky tomu patří 500L k těm nejstylovějším mini MPV současnosti. Opět se tak můžeme těšit na roztomilou přední část, které dominují výrazné světlomety, retro maska chladiče a docela povedený nárazník. Výraznou úpravou si prošla hlavně zadní část vozu, která je osazena novými světly a také jiným nárazníkem. Nad zadním sklem je umístěný decentní, takřka neviditelný spoiler a celkově se nám design 500L opravdu zalíbil. Automobil působí kompaktně a zároveň je větší, než jak ve skutečnosti vypadá.

Celková délka tohoto nového MPV je 4140 mm, což jej řadí někde mezi třídveřovou pětistovku a Punto. Segmentu menších MPV odpovídá také výška karoserie, která je 1660 mm. O interiéru se toho zatím příliš neví, ale měl by také vycházet z modelu 500 a podle prvních informací se do prodeje dostane dokonce také 7 místná verze (pravděpodobně označená XL). Ta bude mít sice menší zavazadlový prostor, ale sedmimístný model si své zákazníky určitě najde. Na začátku jsme se zmínili o tom, že se jedná vlastně o takového nástupce nepříliš populární Multiply. Kořeny tohoto velkoprostorového rodinného vozu sahají až do 60 let minulého století, kdy se toto první MPV od Fiatu začalo vyrábět. Stejně jako moderní Multipla, ani ta původní nikdy nebyla zrovna Miss popularita a její výroba skončila již v roce 1969.

Vzhledem k modernímu designu 500L a popularitě současné pětistovky se ale o budoucnost tohoto MPV ani trochu nebojíme a věříme, že s ním Fiat udělá díru do světa. Hlavní konkurent bude pravděpodobně dobře zajetý a známý Opel Meriva, který patří mezi malými MPV mezi ty nejlepší. Co se týče motorů, tak podle prvních informací budou k dispozici tři benzinové a jeden naftový motor. Naftu bude spalovat čtyřválec o zdvihovém objemu 1.3 litru s označením MultiJet II a jiné naftové jednotky zatím potvrzeny nebyly. To na poli benzinových motorů je živo podstatně více, zákazníci si budou moct vybrat ze dvou motorů o objemu 1.4 litru s rozdílnými výkony a milovníci downsizingu určitě ocení přeplňovaný dvouválec se solidním výkonem 85 koní. Motory 1.4 se budou nabízet se 77 nebo 105 koňmi. Oficiální představení veřejnosti proběhne na březnovém autosalonu v Ženevě a prodej by měl podle prvních informací začít koncem tohoto roku. Předběžná cena zatím známá není.