Bentley Continental GT V8

Downsizing je trendem současnosti a tento jev se nevyhnul ani automobilce Bentley a jejich luxusnímu sportovnímu GTčku Continental. ,,Downsizing“ v podání této britské společnosti znamená, že místo šesti litrů a dvanácti válců bude mít Continental motor o objemu čtyři litry a s osmi válci (klasický dvanáctiválec ale v nabídce samozřejmě zůstane, proto ty uvozovky). Teď ale vážně, automobilka bude montovat tento motor jak do verze kupé, tak do kabrioletu a jedná se o pohonnou jednotku vyvinutou Audi, nicméně v Bentley na něm trochu zapracovali a v modelu Continental bude mít nepatrně jiné naladění než v Audi S8, ve kterém se v současnosti nachází. Design vozu příliš rozebírat nemusíme, Continental GT je prostě krásné auto a neznáme nikoho, komu by se tento charizmatický vůz nelíbil. Nechybí zde mohutná maska chladiče, dvojité přední světlomety, sportovní nárazník s velkými nasávacími otvory a nádherná litá kola, která můžou mít průměr až 21 palců.

Na zadní části vozu se nacházejí nízko posazená světla a čtyři koncovky výfuku, které podtrhují sportovní charakter vozu. Zpoza litých kol vykukují třmeny kotoučových brzd, které jsou docela rozměrné, což je ale vzhledem k velikosti a hmotnosti Continentalu pochopitelné. Interiér bude mít i v osmiválcové verzi čtyřmístné uspořádání a samozřejmostí bude to nejlepší možné zpracování. Pojďme se ale podívat na tu hlavní novinku, která se nachází pod kapotou. Jak jsme se již zmínili, jedná se o osmiválcový motor o zdvihovém objemu 4 litry, který se nachází v nové Audi S8. V Bentley ale bude naladěný trochu jinak a z původních 520 koní byl jeho výkon sražen na 507 koní (při 6000 ot/min). Točivý moment je ale naopak vyšší a z původních 650 Nm se můžeme těšit na 660 Nm v průběhu 1700 – 5000 ot/min.

Motor je dopován dvojicí turbodmychadel a proti dvanáctiválcové verzi je jeho přínos hlavně v nižší spotřebě a nižších emisích (Bentley totiž slíbilo, že do pěti let výrazně sníží produkci emisí svých vozů a tento motor je první a hodně důležitý krok). Poháněna jsou samozřejmě všechna čtyři kola, a to pomocí mezinápravového diferenciálu Torsen, který rozdělují sílu motoru mezi nápravy v poměru 40:60 ve prospěch té zadní. Co se týče převodovky, tak motor je spojený s osmistupňovým automatem. Zatím bohužel nebyly zveřejněny oficiální údaje o zrychlení z 0-100 km/h ani maximální rychlosti, nicméně první odhady hovoří o necelých 5 sekundách a 290 km/h. Bentley se pochlubilo hlavně tím, že na plnou nádrž by neměl být problém urazit až 800 km, což eliminuje neustálé postávání u benzinových stanic. Oficiální představení veřejnosti proběhne 9. ledna na autosalonu v Detroitu a prodej by měl podle prvních informací začít na jaře 2012.