Ferrari 458 Spider

Supersportovní vozy byly v otevřené verzi takřka bez výhrad vyráběny s plátěnou skládací střechou. Proč tomu tak vždy bylo? Hlavně kvůli úspoře hmotnosti - u supersportů se počítá každé kilo navíc a plátěná skládací střecha bude vždy lehčí než pevná se složitým systémem sklápění. Nicméně ve Ferrari se rozhodli, že půjdou cestou pevné sklápěcí střechy a vytvořili hliníkovou střechu, která je ve výsledku o 25 kg lehčí, než by byla klasická plátěná, takže nadváha proti klasické verzi kupé nebude až tak drastická, aby to nějak výrazně ovlivnilo jízdní výkony. Když už jsme u té hmotnosti, verze Spider s pevnou skládací střechou váží 1430 kg, což je o 50 kg více, než klasická verze. Design vozu je naprosto úžasný, zcela jistě se jedná o jedno z nejpohlednějších Ferrari za několik posledních let a krásné agresivní linie vozu se jen tak neokoukají. Přední části vozu dominují velké a ostře řezané světlomety, které obsahují také dnes nezbytné LEDky, a celkový dojem z vozu ještě umocňuje dynamická maska chladiče.

Zadní část vozu je stejně atraktivní, jako ta přední. Dominují jí tři mohutné koncovky výfuku, velký difuzor zvyšující přítlak na zadní nápravu při vysokých rychlostech a jednoduchá, až minimalistická světla. Jen těžko se dá říct, jestli je vůz hezčí se staženou nebo nataženou střechou, obě varianty mu sedí báječně, ale mě osobně se více zamlouvá otevřená verze. Interiér je samozřejmě pouze dvoumístný a po stránce vzhledu je takřka stejně atraktivní jako exteriér. Kombinace červené a černé je pohledná a samozřejmě můžeme očekávat precizní dílenské zpracování. Můžeme si všimnout také výrazných oblouků za oběma sedadly, které mají za úkol chránit posádku v případě převrácení. Co se týče motoru, tak ten je úplně stejný, jako u verze kupé. Před zadní nápravou najdeme vidlicový osmiválcový motor o zdvihovém objemu 4499cc, který dává nejvyšší výkon úctyhodných 578 koní a kroutící moment 540 Nm. Nejvyšší výkon je k dispozici při 9000 ot/min, zatímco maximum kroutícího momentu dostanete při 6000 ot/min.

Hmotnost vyšší o 50 kg se na dynamice vozu příliš nepodepsala, zrychlení z 0-100 km/h zvládne za 3.5 sekundy, což je pouze o 0.1s pomalejší než v případě kupé. Maximální rychlost spadla z 325 km/h na 320 km/h. Pevná sklápěcí střecha tedy není v tomto případě takřka žádný handicap a rozdíly v dynamice určitě nebudou rozpoznatelné. Poháněna je samozřejmě pouze zadní náprava, a to pomocí sedmistupňové dvouspojkové převodovky s řazením pod volantem. Ferrari se pochlubilo také tím, že za sedadly je decentní zavazadlový prostor, takže v tomto voze převezete i pár zavazadel. Důležitý faktor je samozřejmě i rychlost stažení střechy a toto Ferrari to zvládne za úctyhodných 14 sekund, což je opravdu dobrý výsledek. Prodej by měl podle prvních informací začít až v roce 2012.