Mazda CX-5

Mazda CX-5 bude prvním automobilem od této japonské společnosti, který bude vybaven novou technologií SkyActiv. O čem tato technologie je si ale povíme až později, nyní se zaměříme na vzhled. Proti modelu CX-7 si můžeme všimnout výrazného zhranatění karoserie, což je patrné hlavně na přední části a masce chladiče. Maska je nyní více rozevřená a působí dynamičtějším a agresivnějším dojmem. Tento designový směr Mazda označila jako Kodo a v blízké budoucnosti do něj ,,převleče“ většinu svých automobilů, přičemž CX-5 bude úplně první. Vzhled nové Mazdy CX-5 se nám opravdu velmi zamlouval a jedná se o jedno z nejatraktivnějších menších SUV na trhu. Můžeme si všimnout také celkového oplastování spodní části šasi, takže ochrana vozu na nekvalitní cestě se jeví jako dobrá. Mazda zveřejnila také první fotografii interiéru, který hraje na sportovní notu stejně jako exteriér a nejvíce se nám zalíbil sportovní trojramenný volant a přehledná palubní deska.

Dá se očekávat velmi dobré dílenské zpracování, ale o celkové prostornosti interiéru nebo objemu zavazadlového kufru se zatím bohužel nic neví. Na tyto informace si ještě budeme muset chvíli počkat. Na karoserii najdeme tak několik znaků SkyActiv a je vidět, že Mazda na tuto technologii hodně vsází. A co to vlastně ta technologie SkyActiv je? Dalo by se říct, že to je celý balíček, takové spojení prostředků pro co největší snížení spotřeby paliva a emisí. Zatímco většina konkurentů se kvůli snížení spotřeby a emisí vydává cestou downsizingu (malý zdvihový objem + přeplňování), Mazda zůstává u osvědčených atmosféricky plněných motorů vyššího zdvihovém objemu, avšak díky technologii SkyActiv by měla spotřeba výrazně padnout. V prví řadě se Mazda zaměřila na optimalizaci a modernizaci motorů. Klasický benzinový čtyřválec 2.0 označený jako SkyActiv-G dostal do vínku vysoký kompresní poměr 14:1, nové výfukové potrubí a vylepšený vstřik paliva, což by mělo ve finále udělat úsporu až 15% na spotřebě paliva a produkci emisí.

Dieselový motor o zdvihovém objemu 2.2 litru (SkyActiv-D 2.2) bude proti současné generaci úspornější až o 20%. Opět je to dáno kompresním poměrem 14:1, což je naopak u dieselu relativně nízká hodnota a díky tomu bude motor operovat při nižších teplotách i tlaku. A díky nižšímu tlaku je blok motoru z hliníku, což ušetřilo 25 kg. SkyActiv ale není jenom o upravených motorech, spadají sem také úpravy na převodovce a šasi. V Mazdě se zaměřili hlavně na lepší aerodynamiku, vyšší tuhost a nižší hmotnost. Dopadlo to tak, že nová karoserie je o třetinu tužší a přitom až o 20% lehčí, což jsou velmi zajímavé výsledky. O nižší spotřebu se postará také systém start/stop a nová převodovka označená jako Skyactiv-Drive. Podle Mazdy by měla tato nová převodovka snížit spotřebu až o 7%.Mazda CX-5 by se do prodeje měla dostat začátkem příštího roku a pokud splní všechny sliby, určitě se setká s náležitým úspěchem.