Range Rover Evoque Coupe 2.2D

Range Rover Evoque vychází ze zajímavého konceptu LRX, který sklidil zcela po právu velké ovace, a tak bylo rozhodnuto o sériové výrobě. Několik detailů se samozřejmě změnilo, ale Evoque i tak platí za jeden z nejatraktivnějších vozů současnosti. Na první pohled je velmi těžké určit, co je nebo chce být tento automobil vlastně zač. Je to kupé, hatchback nebo klasické SUV? Evoque má ode všeho trochu a právě proto je tak atraktivní. Při pohledu z boku vynikne hlavně výrazně se svažující střecha, která bývá znakem kupé, vyšší světlá výška zase evokuje SUV a zadní část zase trochu připomíná hatchback. Přední části dominují ostře řezané, dynamické světlomety, které zasahují celkem výrazně i do boku karoserie a líbil se nám také mohutný nárazník. Zadní část je ještě zajímavější, je opravdu hodně hranatá a celkově vypadá opravdu dobře.

Zadní světla jsou malá a největší není ani zadní okno, takže výhled směrem vzad přes okno nepatří k nejlepším vlastnostem tohoto Roveru. To je samozřejmě daň za atraktivní design, kterou ale určitě rádi zaplatíte. V zadním nárazníku se nachází dvojitá koncovka výfuku a elegantní vzhled dotváří i stříbrná linka mezi světly. Interiér sice již není tak extravagantní, jako exteriér, ale styl mu upřít určitě nelze. Je takový příjemně vzdušný, stylově minimalistický a po stránce ergonomie jsme k němu neměli vůbec žádné výhrady. Nejvíce se nám líbila mohutná středová konzole a pohodlná sedadla. Trojramenný volant padne dobře do ruky a palubní deska za ním je dobře čitelná a vcelku přehledná. Testovaná model měl pod kapotou dieselový čtyřválec o zdvihovém objemu 2179cc, který dává nejvyšší výkon 190 koní při 3500 ot/min a kroutící moment 420 Nm je k dispozici již od 1750 ot/min.

Automobil sice není nejlehčí, ale motor má dostatek síly a nemá s vozem vůbec žádné problémy. Krásně zatahuje takřka od volnoběhu a potěší také fakt, že zde není patrná žádná výraznější prodleva turbodmychadla. Zrychlení z 0-100 km/h je dílem 8.5 s a maximální rychlost této verze činí 194 km/h, což jsou vzhledem k parametrům celkem očekávané hodnoty. Poháněna jsou všechna čtyři kola, a to pomocí spojky Haldex, ale tento model bude nabízen také s pohonem pouze předních kol, což samozřejmě sníží pořizovací cenu. Pohon všech kol přes spojku Haldex není plnohodnotná čtyřkolka, poháněna jsou vlastně pouze přední kola a zadní se připojí v okamžiku, kdy přijdete o trakci. Je to vcelku elegantní řešení, které používá spousta automobilek a má své nesporné výhody. Tento automobil je napěchovaný tou nejmodernější elektronikou a najdete zde například posilovač řízení EPAS (ten je propojen s ostatní elektronickými systémy a podle nich upravuje řízení) nebo novou generaci odpružení MagneRide, které mění charakteristiku pomocí magnetů. Nesmí chybět ani různé módy podle toho, do jakého terénu se chystáte vydat.

Range Rover Evoque je velmi zajímavý automobil, který nabídne kombinaci moderních technologií, stylového designu a v neposlední řadě má také onu magickou auru vozů Range Rover. Výkonný dieselový čtyřválec se k vozu dobře hodí a příjemně nás překvapila jak stabilita při vyšších rychlostech, tak vysoká úroveň komfortu.