Audi A5 a S5 čeká facelift

Audi se s A5 přesně trefilo a toto kupé je čím dál oblíbenější. Sáhli po něm hlavně lidé, kterým přišla A6 až příliš konzervativní a velká. Přece jenom, A5 je podstatně sportovnější a i když se jedná v základu o kupé (verze sportback má dveře čtyři), disponuje vcelku prostorným interiérem a dostatečně rozměrným zavazadlovým prostorem. Nový vzhled je patrný již na první pohled a A5 se hodně přiblížila nové generaci Audi A6. Přední světlomety jsou nyní užší a oproti současné generaci zmizely efektní LEDky pro denní svícení. Místo nich dostaly světlomety souvislý pás světla, který se táhne takřka přes celý obvod světel a nám se tato změna velmi líbila. Působí to elegantnějším a stylovějším dojmem, než stávající LEDky. Změnila se také typická lichoběžníkovitá maska chladiče, která je nyní nepatrně ostřejší a vypadá více dynamicky. Celkově na nás ,,nová“ A5 působila sportovnějším a dynamičtějším dojmem. Úpravou si prošly i zadní světlomety, jsou nepatrně užší a za příplatek dostanete také pás ze světelných diod.

Jak jsme se již zmínili, změny se dotkly všech tří karosářských verzí a neušla jim ani ostrá verze S5. Interiér se samozřejmě také změní, a to vcelku hodně. Můžeme se těšit na nové sportovní dekorační doplňky, volant v novém designu a palubní desku s bílým podsvícením. Nová verze bude nepatrně lehčí a za snížení hmotnosti může hlavně použití hliníkových blatníků. Karoserie se roztáhne na všechny strany, a to o nepostřehnutelný 1 mm. Motory zůstanou takřka beze změn, ale základní motor 1.8 TFSI s výkonem 170 koní by měl být úspornější a nyní disponuje kombinovanou spotřebou pouze 5.6 l / 100 km. Klasický dvoulitr disponuje pořád výkonem 210 koní (tento motor známe například z nové generace Golfu GTI) a milovníci klasických atmosféricky plněných motorů přijdou tentokrát bohužel zkrátka.

Charismatický šestiválec 3.2 FSI nahradí modernější a výkonnější 3.0 TFSI, který je přeplňovaný pomocí kompresoru. O 5 kW vyšší výkon sice není kdoví jaký nárůst, ale motor nabídne lepší provozní vlastnosti a celkově je ekologičtější. Z nabídky zmizí také osmiválec 4.2 FSI, který bude nahrazen přeplňovaným šestiválcem 3.0 TFSI s výkonem 333 koní. Přeplňované motory jsou prostě v kurzu a vzhledem k lepší ekologii a nižším provozním nákladům je to logické. Nesmíme zapomenout ani na velmi populární naftové jednotky, které se dočkaly mírného posilnění. Čtyřválec 2.0 TDI nabídne 176 koní a vrchol naftové nabídky bude tvořit výkonný šestiválcový třílitr s 245 koňmi. O tom, jak se vyšší výkony motorů promítly do jízdních výsledků, se zatím nic neví a na přesná technická data se stále čeká. Potěšil nás také fakt, že by faceliftovaná generace neměla být nějak výrazně dražší a mluví se o navýšení ceny o zanedbatelných 200 Euro (cca 4800 Kč). Prodej by měl začít v prosinci 2011.