BMW M3 CRT

K nikomu jinému se tento sedan totiž nedostane, BMW má v plánu vyrobit pouhých 67 kusů, takže to bude opravdu horké zboží určené jen těm nejlepším zákazníkům. A v čem se tato verze liší od klasické M3? V první řadě je to hmotnost. BMW se vždycky snažilo hmotnost svých vozů snižovat a v tomto případě ušetřilo proti standardní M3 slušných 45 kg. Změna se udála také na poli motoru, ale o tom si povíme až později. Design je takřka identický, jako u klasické M3 a rozeznat tyto dva modely na první pohled není vůbec jednoduché. Můžete si všimnout hlavně černé ledvinovité masky chladiče, černých kol a červeně linkovaného předního spoileru.

Pod stylovými litými koly o průměru 19 palců se nacházejí kotouče o průměru 380 mm, do kterých se zakusují šestipístkové třmeny. Nejvýraznějším prvkem zadní části jsou čtyři koncovky výfuku a dále zde najdeme také decentní přítlačné křídlo. Interiér je velmi minimalistický, nejvíce se nám zalíbily krásné sedačky a červená barva, která ho příjemně oživuje. Před vámi se bude rozvalovat sportovní trojramenný volant a nesmí zde samozřejmě chybět ani znak divize M. Po stránce prostornosti na tom bude tato verze stejně, jako standardní M3.

Ještě se na chvíli vrátíme k té úspoře hmotnosti. Té bylo dosaženo jak jinak než pomocí použití dílů z uhlíkových kompozitů. Z těch je vyrobena střecha, spoilery, kapota a tento materiál se dostal také do interiéru, a to na skořepiny sedaček. Na výfukovou soustavu byl použit lehký a odolný titan. I přes úsporu hmotnosti se podařilo udržet slušnou výbavu, která zahrnuje například také navigaci. Kromě nižší hmotnosti dostanou majitelé tohoto modelu také vyšší výkon.

O pohon se stará osmiválec o zdvihovém objemu 4,4 litru, který dává nejvyšší výkon 450 koní, což je proti klasické M3 navýšení o slušných 30 koní. Díky tomu se samozřejmě zlepšily také jízdní výkony, tento model zvládne zrychlit z 0-100 km/h za 4.4s (o 0.3s lepší než u M3) a nejvyšší rychlost bez omezovače je nyní 290 km/h. Poháněna je jak jinak pouze zadní náprava, a to prostřednictvím sedmistupňové dvouspojkové převodovky M-DCT. Úpravou si prošel samozřejmě také podvozek, ale žádné konkrétní informace zatím nevíme. Jak jsme se již zmínili, BMW vyrobí pouze 67 kusů tohoto opravdu exkluzivního vozu a jeden by měl vyjít v přepočtu na 3 166 000 Kč. Opravdu to není málo, ale za exkluzivitu se platí a u BMW to platí dvojnásob.