Toyota Yaris 2011

Yaris patří od svého uvedení na trh mezi nejpopulárnější hráče v celkem velkém segmentu malých městských automobilů, protože nabízí kvalitní dílenské zpracování, velmi dobrou spolehlivost a v neposlední řadě také úsporný provoz. Nová generace je již na cestě a Toyota má v plánu dominantní postavení Yarisu mezi malými vozy udržet. Design nové generace je modernější a připadá nám trochu dynamičtější. Podle nás je to takový mix Renaultu Clio a Opelu Corsa a nutno podotknout, že vcelku povedený. Na karoserii si můžeme všimnout také několika detailů z poslední generace hybridního vozu Toyota Prius a něco málo zůstalo také z modelu Verso S. Přední části dominuje výrazná maska chladiče a vcelku rozměrné světlomety, které zde zabírají opravdu hodně místa. Na zadní části se nám nejvíce zalíbil výrazně tvarovaný nárazník a také povedené světlomety. Jako celek se nám nový Yaris velmi líbil a působí o poznání více ,,evropsky“ než současná generace.

Změny se samozřejmě týkají také interiéru, který se posunul ještě více výše postaveným automobilům, a to jak po stránce prostoru, tak kvality. Rozvržení interiéru je standardní a není nijak zvláštní (přístroje se proti současné generaci konečně posunuly ze středu palubní desky před řidiče), ale Toyota má v plánu dávat i do velmi levných verzí multimediální systém s dotykovým displejem, který bývá doménou hlavně podstatně dražších vozů, jako jsou například Jaguáry nebo Land Rovery. Podle Toyoty bude tento systém s 6.5 palcovým dotykovým displejem v 95 % nových Yarisů. Kromě designu a interiéru se proti současné generaci změní i rozměry, a to trochu zvláštním směrem. Nový Yaris bude delší, což se od nových generací tak nějak očekává a není to nic výjimečného, ale zároveň bude také nižší, což už tak běžné není a v dnešní době je trendem výšku automobilů hnát spíše směrem nahoru.

Řečí konkrétních čísel, nová generace bude o 100mm delší, ale o 30mm nižší. Změnila se také hmotnost, a to směrem dolů. Podle prvních informací bude nová generace vážit něco okolo jedné tuny, což je velmi příjemná hodnota a v dnešní době, kdy jsou vozy čím dál více vybavené a tudíž čím dál těžší, je to vítaná změna. Co se týče motorů, ze začátku prodeje budou k dispozici tři pohonné jednotky, a to dvě benzinové a jedna naftová. Základ bude tvořit úsporný tříválec 1.0 VVT-i, další v nabídce bude výkonnější čtyřválec 1.3 dual VVT-i a příznivci nafty se můžou těšit na čtyřválec 1.4 D-4D. Bohužel, konkrétní výkon zatím nebyl zveřejněn, ale výkon se od současné generace pravděpodobně příliš lišit nebude. Jak je v dnešní době zvykem, dočkáme se i hybridní verze s pohonem HSD, která bude postavena hlavně proti konkurenční Hondě Jazz Hybrid. Tento model ale přijde až v roce 2012. U všech verzí budou poháněna samozřejmě pouze přední kola.