Porsche 911 Carrera 4 GTS

Tento automobil byl vlastně představen již na podzim, ale nyní přichází nová verze, která přinese hlavně pohon všech kol a také několik dalších novinek. Design tohoto modelu se vcelku povedl, Porsche se vzhledem trochu vrátilo do minulosti a podle nás je to dobře. Vzhled minulých generací připomínají hlavě propojená zadní světla reflexním pásem. Novinkou je také označení vozů na dveřích, takže rozlišení od ostatních modelů bude v tomto případě jednoduché. Přední část je klasika a kombinuje pro Porsche typické kulaté světlomety a jednoduchý nárazník. Na zadní části najdeme čtyři koncovky výfuku, difuzor a již zmíněný reflexní pruh, který spojuje elegantní světla. Na představeném vozu nás také zaujala stylová černá litá kola RS Spyder o průměru 19 palců. Zpoza kol vykukují žlutě nalakované třmeny brzd, což hezky kontrastuje s černou barvou kol.

Do černé barvy je laděn také interiér, který obsahuje alcantaru a Porsche tento materiál použil pro výplň dveří, věnec volantu, ruční brzdu a řadicí páku. Sportovní sedadla mají výrazné boční vedení, takže podrží tělo i při sportovní jízdě. Po stránce vzhledu se nám interiér celkem líbil, i když je trochu strohý, nicméně povedený volant a středová konzole se stopkami jej trochu oživují. Co se týče karoserií, v této specifikaci si budete moci pořídit jak klasické kupé, tak kabriolet s plátěnou skládací střechou. A nyní se podíváme na motor, protože zde se také pár změn událo. O pohon tohoto vozu se stará plochý šestiválec o zdvihovém objemu 3.8 litru z Carrery S, ale pro potřeby této verze byl vyladěn na výkon 408 koní, kterého dosahuje 7300 ot/min. To je 23 koní navíc, což se pozitivně podepsalo také na dynamice. Točivý moment 420 Nm zůstal stejný, ale díky úpravám na sacím traktu se ho dočkáme už při 4200 ot/min, což je o 200 ot/min dříve, než u klasické Carrery S.

Jak jsme se již zmínili, poháněna jsou všechna čtyři kola, a to pomocí technologie Porsche Traction Management (PTM), která spolupracuje se samosvorným diferenciálem na zadní nápravě. V základu budou obě verze (kupé a kabriolet) osazeny šestistupňovou manuální převodovkou, nicméně si budete moci dopřát také sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku PDK. Výběr převodovky se promítne také na zrychlení z 0-100 km/h. S klasickým manuálem a karoserii kupé to zvládnete za 4.6 s, přičemž pro těžší kabriolet je toto zrychlení dílem 4.8 s. Pokud zvolíte rychlejší převodovku PDK, zrychlení z 0-100 km/h bude o 0.2 s lepší v obou karosářských verzích. Prodej obou verzí by měl začít v červenci tohoto roku, a to za ceny zhruba 2 750 000 Kč pro verzi kupé a necelé 3 miliony pro kabriolet.