BMW 1 M Coupé

Podle několika průzkumů by si zákazníci koupili raději bazarovou M3 s osmiválcem než novou M1 s šestiválcem. Podle některých není M1 plnohodnotným vozem z divize M, což je ale samozřejmě nesmysl a podle nás je v lecčem lepší, než jeho větší a známější sourozenec. BMW se snaží prosadit M1 za každou cenu a když vyrazili testovat na známý německý okruh Hockenheim, dosáhli o kousek lepšího času, než který tu má zapsaná M3. Recenzi začneme jako vždy designem, který je sice trochu kontroverzní, ale určitě mu časem přijdete na chuť. Automobil nám trochu připomínal originální E30 M, čehož si všimnou určitě také všichni fanoušci. Přední části dominuje výrazný sportovní nárazník, klasická ledvinovitá maska chladiče a nesmí chybět ani ,,andělské oči“ v podobě kroužků kolem světel. Na zadní části nás zaujaly hlavě čtyři koncovky výfuku, což je klasický znak vozů M, a také stylový difuzor, který zvyšuje přítlak na zadní nápravu.

Na vozu najdeme také několik znaků divize M. Při pohledu z boku vynikne hlavně trochu níže posazená přední část, díky čemuž vypadá M1 opravdu dynamicky a stylová litá kola. Jedná se o kupé, takže je zde jen jeden pár dveří, což trochu stěžuje nasedání na zadní sedadla. Prostor na zadních sedadlech je slušný, nicméně dlouháni zde budou mít trochu problémy a na delší cestování to určitě nebude. Když už jsme u toho interiéru, tak jeho vzhled je opravdu velmi decentní a nebýt znaku M na volantu, ani nevíme, že sedíme v jednom z top vozů BMW. Interiér zdobí také prošívání červenou nití, ale trochu více sportovních prvků by neškodilo. Na druhou stranu je interiér přehledný a po ergonomické stránce jsme neměli žádné výhrady. Střední konzole je natočena lehce na řidiče, což ještě ulehčuje používání ovládacích prvků na ní umístěných. Trojramenný sportovní volant padne skvěle do ruky a ani nám příliš nevadilo, že má poněkud silnější věnec. Stejně dobře padne do ruky také hlavice řadící páky a spokojeni jsme byli i se sedadly, které mají výrazné boční vedení a podrží vás i při sportovnější jízdě.

A sportovní jízda je přesně to, o co tady běží. O pohon tohoto vozu se stará dvakrát přeplňovaný šestiválec o zdvihovém objemu 2979cc, který dává nejvyšší výkon 340 koní při 5900 ot/min a kroutící moment 450 Nm v rozmezí 1500 – 4500 ot/min. Zátah motoru je fenomenální, jedná se o jeden z nejlepším motorů vůbec a dynamika je opravdu dechberoucí. Automobil zvládne zrychlit z 0-100 km/h za 4.9s a maximální rychlost je elektronicky omezena na klasických 250 km/h. A jaká je jízda? Naprosto úžasná. Ovladatelnost je na takové úrovni, že může konkurovat i daleko dražším a výkonnějším supersportům a díky poháněné zadní nápravě si můžete na okruhu užít i hodně legrace. Řízení poskytuje tu správnou zpětnou vazbu a BMW se opět povedlo naladit jízdní vlastnosti na jedničku s hvězdičkou. Největší konkurent tohoto vozu je Audi RS3, které je sice trochu rychlejší, ale není s ním taková zábava.

BMW 1 M Coupé je skvělý malý automobil, který sice je tak trochu ve stínu větší M3, ale zcela neprávem. Za volantem poskytne stejnou, možná ještě větší zábavu a líbila se nám také jeho živočišnost. Malé, lehké a excelentně vyvážené šasi, pohon zadních kol a výkon 340 koní splnily přesně to, co jsme očekávali.