Hyundai Veloster - první dojmy

Hyundai Veloster není a tak přímým následovníkem modelu Coupe a spíše bychom ho nazvali i30 převlečenou do podstatně elegantnějšího a sportovnějšího kabátu. Velikostně se totiž nejvíce blíží právě hatchbacku i30. Co se týče vzhled, tak Veloster vypadá opravdu hodně dobře a v této kategorii je to zcela jistě jeden z nejatraktivnějších vozů. Inspirace konkurenčními vozy je sice zřejmá, ale Hyundai to zvládl na jedničku, takže to ani nevadí. Při trochu podrobnějším prozkoumání automobilu si můžeme všimnout několika znaků například Hondy CR-Z, Citroënu DS3 a také Mini Cooperu. Hyundai se ale jenom neopičí a co nás velmi překvapilo, byly jedny dveře navíc na straně spolujezdce. Jedná se sice o dvoudveřové kupé, ale pro lepší praktičnost a pohodlnější nastupování pasažérů umístil Hyundai na stranu spolujezdce extra dveře. Nejsou skoro vůbec vidět, takže dojem z vozu to nepokazilo a za tohle dáváme Korejcům jednoznačně palec nahoru.

Vozu nejvíce sluší dynamická přední část s velkým sportovním nárazníkem, která vypadá z některých úhlů až agresivně. Zadní část je trochu zvláštní, trochu nám připomínala Renault Megane nové generace, ale podstatně kulatější. Dvě koncovky výfuku umístěné uprostřed se nám velmi zalíbily. Nesmí zde chybět ani LED diody pro denní svícení a velká litá kola. Interiér se také velmi povedl a právě tady ne nejvíce patrná inspirace Hondou. Najdeme zde pro Hyundai typické modré podsvícení přístrojů a nejvíce se nám líbila stylová středová konzole, která obsahovala také barevný displej s navigací. Sportovní trojramenný volant padl skvěle do ruky a ocenili jsme také dostatečně tuhé sedáky s výrazným bočním vedením. Dílenské zpracování interiéru je slušné, není to sice špička a několik levných plastů zde najdete, ale celkově jsme byli s interiérem spokojeni.

O pohon textovaného modelu se staral čtyřválec o zdvihovém objemu 1.6 litru, který disponoval přímým vstřikem paliva a nejvyšším výkonem 140 koní při 6300 ot/min a kroutícím momentem 167 Nm při 4850 ot/min. To opravdu nejsou dech beroucí hodnoty a po pravdě, za výkonnější motor bychom se vůbec nezlobili. Motor jde ale velmi dobře za plynem, rád se nechává vytáčet a zní celkem příjemně. O ryze sportovní náčiní se ale v tomto případě moc nejedná, zrychlení z 0-100 km/h za 9.9 s není nic extra a maximální rychlost 200 km/h také není žádný zázrak. Časem se dočkáme i výkonnějších motorů a podle nás by tomuto vozu slušel přeplňovaný čtyřválec tak s 200 koňmi. Jízda byla velmi dobrá, automobil je příjemně tuhý, reaguje na změnu směru jízdy rychle a zvolené stopy se drží s nadšením. Užili jsme si s ním hodně zábavy, takže nám to dalo na méně výkonný motor po chvilce zapomenout. Prodej by měl oficiálně začít na podzim a už se nemůžeme dočkat pořádného a delšího testu.