Porsche Panamera Turbo S

Na Panameře byl vždy nejkontroverznější design. Ten se vám buď líbí, nebo ho nesnášíte, nic mezi tím není. Nám se Panamera líbí a i když vypadá tak trochu neohrabaně, pořád má elegance a stylu na rozdávání. Je to takový slepenec většiny vozů z produkce Porsce a ve vzhledu se zrcadlí části jednotlivých modelů. Přední část je až překvapivě umírněná, světlomety jsou spíše elegantní, než agresivní a jediná výraznější věc zde je nárazník. Přední světlomety jsou samozřejmě vybaveny LED diodami pro denní svícení. Zadní část je o poznání dynamičtější, obsahuje například čtyři koncovky výfuku, difuzor a výsuvné přítlačné křídlo nastavitelné ve čtyřech směrech. Pořád se jedná o čtyřmístný automobil, takže je také vcelku praktický a přímo ideální pro dlouhé cestování.

Zpoza stylových litých kol o průměru 20 palců vykukují obrovské kotoučové brzdy a žluté třmeny. Na předních dveřích se nachází stylová linie, která zvýrazňuje dynamiku vozu. Interiér zůstane stejný jako u verze Turbo, ale pouze pro model S bude k dispozici speciální dvoubarevné čalounění černá/krémová a šedá/krémová. Po stránce prostornosti bude interiér stejný, jako u Turba a můžeme se tedy těšit na dostatek prostoru i pro vyšší jedince a sportovní sedadla s výrazným bočním vedením.Kvalita dílenského zpracování bude samozřejmě špičková. A teď se podíváme na to nejdůležitější, a to na pohonnou jednotku. V klasickém Turbu je maximální výkon 500 koní a verze S bude samozřejmě ještě výkonnější. O pohon se sice stará stejný motor (V8, 4.8 litru, twin-turbo), ale ten prošel několika důležitými úpravami a výkon se vyšplhal až na 550 koní a 750 Nm, což jsou opravdu špičkové hodnoty. Díky funkci Overboost si můžete krátkodobě užít dalších 50 Nm navíc.

A jak se motorářům v Porsche podařilo přidat dalších 50 koní k již tak dostatečně výkonnému motoru? Turbodmychadla mají titanovo-hliníkové turbíny, které jsou lehčí a mají tak kratší moment setrvačnosti. Přepracovaná byla samozřejmě také řídící jednotka a palivová mapa. Motor nyní dokáže s Panamerou opravdu slušně zahýbat (nejedná se přitom o žádného prcka) a když budete mít zapnutý systém launch control, dostanete se z 0-100 km/h za skvělých 3.8 s. Maximální rychlost je nyní 306 km/h, což je proti verzi Turbo nárust o 3 km/h. Součástí výbavy je také variabilní posilovač Servotronic nebo elektronická uzávěra zadního diferenciálu označená Porsche Torque Vectoring Plus. Podle Porsche by měla spotřeba zůstat na kombinovaných 11.5 l/100 km, nicméně to není příliš realistická hodnota. Všechna sranda ale něco stojí a v případě Panamery Turbo S si budete muset připravit zhruba 4.1 mil Kč, což je cena přepočtená z Německa.