Land Rover Range_e concept hybrid

S obřími offroady je celkem velká potíž, protože jsou trnem v oku všech eko-aktivistů. Peklo zamrzlo poprvé, když začalo Porsche vyrábět svůj Cayenne v dieselové a hybridní verzi a nyní se můžeme těšit i na podobnou verzi offroadu Range Rover. Oficiálního představení se dočkáme sice až na autosalonu v Ženevě, ale první, plně funkční model byl již testován a výrobce poskytnul také několik základních informací. Po designové stránce se toho příliš nezměnilo, pořád se jedná o monstrózní automobil, který budí dostatek respektu na silnici a také v terénu. Testovaný model měl bílou barvu, která mu sice slušela, ale možná je jí v dnešní době až moc. Nicméně, s ekologickým zaměřením vozu bílá velmi hezky kontrastuje. Na boku byly informační polepy, na kterých se výrobce chlubí velmi nízkými emisemi, což v tomto případě chápeme, protože u tak velkého vozu je to skoro zázrak. Zadní části dominují dvě velké koncovky výfuku, výrazné světlomety a možná až příliš vysoká nakládací hrana. Interiér by měl zůstat stejný, jako u současné verze, takže se můžeme těšit na velmi dobré dílenské zpracování, slušnou prostornost a spoustu moderních vychytávek, kterými je Range Rover proslulý. Dost bylo o exteriéru, pojďme se podívat na technologii, která bude tento eko-offroad pohánět.

Pohon všech kol je samozřejmostí a o jejich roztáčení se postará šestiválcový dieselový motor TDV6, který bude spojený s hybridní technologií, díky čemuž se můžeme těšit na těžko uvěřitelnou produkci CO2, která činí pouhých 89 g/km. To je skutečně úžasný výsledek, jen pro srovnání, verze se stejným motorem, ale bez hybridní technologie produkuje 243g/km a hybridní verze Porsche Cayenne zase 193g/km. Takže hybridní Range se posune na pomyslnou špici mezi ekologickými offroady. Automobil zvládne také jízdu pouze a jenom na elektrický pohon, přičemž v tomto případě budou emise samozřejmě nulové. Podle prvních informací od výrobce zvládne Range Rover v tomto módu urazit zhruba 32 kilometrů při maximální rychlosti 112 km/h. Na plnou nádrž a plně nabité baterie zvládne Range urazit až 1100 km. Bohužel, zatím se nic neví o dynamických schopnostech vozu, ale měly by být podobné, jako u klasické verze s naftovým šestiválcem. Maximální rychlost činí 192 km/h. Ještě jsme se nezmínili o převodovce, takže o přenos výkonu se postará samozřejmě automatika, a to konkrétně převodovka s označením ZF s osmi stupni. Ta se také na velmi nízkých emisích podepsala. Jak jsme se již zmínili, oficiální představení proběhne na autosalonu v Ženevě a s uvedením do prodeje se počítá na rok 2013.