V dnešní recenzi se podíváme na exkluzivní automobil z dílen italského výrobce supersportů. Jestli hádáte Ferrari, hádáte správně. Testem prošel model Ferrari 599 HGTE, což je vlastně lehce upravený model Fiorano.
Nejnápadnější rozdíl mezi klasickým Fioranem a tímto modelem hledejte v kolech, jsou zde použita nová, matně stříbrná kola, která jsou o celých 5 kg lehčí, než u standardní verze. Jinak se toho po designové stránce příliš nezmněnilo, pořád se jedná o jeden z neatraktivnějších supersportů na současném trhu. Přední části dominuje široká maska chladiče a celkem malé světlomety, které dodávaji vozu vskutku zajímavý vzhled.
Na zadní části najdete malá kulatá světla a čtyři koncovky výfuku, které jsou umístěny na okrajích difuzoru. Ten se stará o lepší přítlak na zadní nápravu ve vysokých rychlostech a najdete tu také velmi malé a decentní přítlačné křídlo. Za předními koly si můžete také všimnout stylového a funkčního průduchu. Kvůli zlepšení aerodynamiky jsou zadní sloupky průchozí. Interiér je jedním slovem úžasný, dvoubarevná kombinace je vskutku povedená a vypadá elegantně a sportovně zároveň. Sportovní sedadla mají výrazné boční vedení, takže skvěle podrží tělo i při opravdu agresivní jízdě a trojramenný volant velmi dobře sedne do ruky. Palubní desce dominuje analogový otáčkoměr a pod volantem najdete také páčky pro řazení. Po stránce kvality materiálů a dílenského zpracování jsme k interiéru samozřejmě neměli vůbec žádné výhrady, najdete tu spoustu alcantary a karbonu. Ergonomicky jsme byli také spokojeni a všechny ovladače jsou bez problémů přístupné.
Pod kapotou se žádné změny neudály a dvanáctiválcový motor o zdvihovém objemu 5999cc to ani nepotřeboval. Šlape jako hodinky a jeho radost ve vysokých otáčkách je až neuvěřitelná, stejně tak jako zvukový projev. Ten je ještě o poznání agresivnější a hlasitější, ne, že by standardní Fiorano bylo nějak umírněné, ale teď vám ze zvuku bude naskakovat husí kůže. Nejvyšší výkon tohoto motoru je 612 koní při 7600 ot/min a kroutící moment činí 610 Nm při 5600 ot/min. Zrychlení z 0-100 km/h zvládnete za 3.7 s a můžete pokračovat až k maximální rychlosti 328 km/h.
Poháněna je pouze zadní náprava, a to prostřednictvím šestistupňové sekvenční převodovky s řazením pod volantem, která je nyní o 15ms rychlejší. Výrazné změny se udály v odpružení, nyní je o 10mm nižší a vpředu o 17 a vzadu o 15% tužší. To všechno pro ještě lepší přilnavost a lepší jízdní vlastnosti. Na silnici je Ferrari 599 HGTE skutečně k neutahání, jízdní vlastnosti vám určitě vyrazí dech a schopnost projíždět zatáčky elegantně, ale přitom ďábelsky rychle je skutečně obdivuhodná. Podvozek je sice tužší, ale to nám vůbec nevadilo a tak nekompromisnost se nám naopak líbila. O zastavení se starají výtečné kotoučové brzdy, které se nabízejí s pěti barevnými variantami třmenů a můžete se na ně spolehnout v jakékoliv situaci. Mají bleskový nástup a ani při opakovaném a ne moc jemném používání nevadnou.
Ferrari 599 HGTE je špičkový supersport a kdybychom si měli vybírat mezi ním a klasickým Fioranem, určitě bysme zvolili HGTE. Nabízí upravený podvozek, odpružení a také líbivější a agresivnější zvukový projev.
Špičkový dvanáctiválec zůstal a jízdní vlastnosti jsou nyní více nekompromisní.
