BMW řady 7 určitě nemusíme nijak dlouze představovat, jedná o celkem známou a populární limuzínu. Jeden z nejznámnějších tunerů značky BMW, a sice Alpina, si vzal tento luxusní vůz pod patronát a my se teď podíváme na výsledek.
BMW bylo vždy synonymem pro špičkové motory, dokonale vyvážené jízdní vlastnosti a neprůstřelnou spolehlivost. BMW řady 7 je na tom stejně a i když se jedná o limuzínu, je na silnici až překvapivě mrštné a svými jízdními vlastnostmi připomíná sportovní sedany. Jen jí schází ostrá verze M, kterou se jinak pyšní velká část nabídky vozů BMW. Alpina se proto rozhodla, že to napraví a výsledek skutečně stojí za to. Nejedná se jenom o nějaký optický paket karoserie, velkou úpravou si prošel také motor.
A i ten optický paket se velmi povedl, sedmička teď vypadá agresivně, sportovně a dává svému okolí najevo, že není žádná nudná limuzína pro vození vysokých vládních představitelů. Z bočního pohledu nejvíce vyniknou obrovská, 21 palcová litá kola úžasného designu a spoiler nad zavazadlovým prostorem. Přední část zůstala takřka beze změn, výraznější prvek je jenom nový nárazník s nápisem Alpina uprostřed a chromovaná linka. Na zadní části nás zaujala hlavně čtveřice koncovek výfuku s obrovským průměrem, což je detail vlastní právě vozům kategorie M. Velmi decentní úpravou prošel také interiér, loga BMW se změnila na loga Alpiny a pořád se můžete těšit na dokonalé dílenské zpracování a ty nejkvalitnější možné materiály. Dominantou interiéru je určitě velký LCD displej a povedený volič automatické převodovky, přičemž trojramenný volant a dřevěné obložení hezky kombinují sportovní potenciál vozu a luxus.
Prostornost interiéru je dostatečná a problémy by zde s místem neměli mít ani obvzláště velcí jedinci, a to ani nad hlavnou, ani v oblasti kolen. Podstatnější úpravy se udály pod kapotou vozu, kde se rozvaluje obrovský, osmiválcový motor o zdvihovém objemu 4.4 litru, který je dopován dvojicí turbodmychadel (bi-turbo). Díky početným úpravám, hlavně v oblasti elektroniky a plnícího tlaku turba, se podařilo z motoru vydolovat výkon 507 koní při 5500 ot/min a kroutící moment 703 Nm při 3000 ot/min.
Je úplně jedno, že se jedná o velké auto sloní váhy (rozměry 5087/1902/1484 mm, hmotnost přes 2 tuny), motor si se sedmičkou pohrává jako kočka s myší a jeho zátah je naprosto neuvěřitelný v celém spektru otáček a na jakýkoliv převodový stupeň. Zrychlení z 0-100 km/h zvládne tento model za 4.7s a můžete pokračovat až k maximální rychlosti 280 km/h, poté vás v rozletu zastaví omezovač. Poháněná je pouze zadní náprava, a to prostřednictvím šestistupňové automatické převodovky, která se nám zamlouvala po všech směrech a byli jsme s ní spokojeni. Její největší výhody byly rychlost a naprostá hladkost řazení. Jízdní vlastnosti jsou tradičně výtečné, Alpina je naladěna na podstatně tvrdší a sportovnější notu než standardní sedmička, ale komfort jízdy je s přihmouřeným okem dobrý. Přilnavost je za každých podmínek dokonalá a bude vás hlídat množství elektronických pomocníků, protože takový výkon pouze na zadních kolech není opravdu žádná hračka a nezkušenému řidiči by mohla Alpina velmi rychle vypadnout z rukou.
BMW Alpina B7 je skvělý automobil, který slouží jako alternativa ke konkurenčnímu Mercedesu S AMG nebo Audi S8.
Nabízí neuvěřitelně dynamický motor, skvělé jízdní vlastnosti, pořád si zachovává prostornost limuzíny a přidává výkony supersportu.
