V dnešní recenzi se podíváme na nový automobil od automobilky Lexus, a sice na kupé-kabrio s označením IS 250C. Jedná se o jeden z nejhezčích vozů ve své třídě a testovaný model dorazil s benzinovým šestiválcem 2.5l.
I když jsou kabriolety s klasickou plátěnou střechou stylovější a věrnější tradicím této skupiny vozů, modely s pevnou skládací střechou mají nezpochybnitelné výhody. Mezi ně patří například delší životnost střechy, jednodušší údržba a pevnější karoserie. Kabrio s pevnou skládací střechou Lexus IS 250C nás zaujal hned na první pohled, což bývá u vozů této značky typické. Vypadají velmi elegantně a některými detaily dávají najevo i sportovní nádech a přesně to platilo i pro tento model. Přední část není nijak výrazná, obsahuje celkem pohlednou masku chladiče, ostře řezané světlomety a mlhová světla.
To zadní část je na tom o poznání lépe, vypadá daleko dravěji a vyniknou hlavně velká světla z LED diod a dvojitá koncovka výfuku, umístěná v rozích nárazníku. Víko zavazadlového prostoru obsahuje decentní integrovaný spoiler, který zlepšuje aerodynamiku vozu ve vyšších rychlostech. Automobil je velmi pohledný se střechou i bez střechy a nám osobně se víc líbil s nataženou střechou. Po přesunutí se do interiéru jsme si všimli hlavně velmi kvaltních materiálů a vůbec výtečného dílenského zpracování. Nikde nic neprovrzávalo a všechny části velmi dobře lícovaly. Interiéru dominuje stylová středová konzole a povedený volič automatické převodovky, přičemž máte možnost i řazení pádly pod volantem. Trojramenný volant padne dobře do ruky a palubní deska vyniká hlavně skvělou čitelností, a to i na přímém slunečním světle. Přední sedadla poskytují svou délkou dobrou oporu pro nohy a jsou pohodlná i při delším cestování.
Na zadních sedadlech je překvapivě celkem dost prostoru, ale při delší cestě se hodí hlavně pro děti. Mechanismus stahování střechy fungoval velmi dobře a tiše, proměna z kupé na kabriolet je dílem 21 sekund. Kromě povedeného designu a výtečného zpracování je tento model výjimečný také množstvím nabízených kusů. Do celé Evropy se jich dostane jenom 2000 a z toho 800 jich skončí v Anglii, kde jsou tyto druhy vozů velmi populární. O pohon tohoto modelu se stará 2.5 litrový benzinový šestiválec, který dává nejvyšší výkon 205 koní při 6500 ot/min a kroutící moment 250 Nm při 4800 ot/min.
Největší výhoda tohoto motoru je určitě naprosto sametový běh, ve stojícím voze ani nepoznáte, že máte nastartováno. Dynamicky se nejedná o žádného dravce, ale pro potřeby tohoto modelu je jeho výkon dostatečný. Zrychlení z 0-100 km/h zvládnete za rovných 9 s a maximální rychlost činí 208 km/h. Reakce motoru na přidání plynu je dobrá a zátah je výrazný hlavně v horní třetině otáčkoměru, nicméně motor je příjemně pružný už od nižších otáček. Poháněna je pouze zadní náprava, a to prostřednictvím šestistupňové automatické převodovky s možností řazení pádly pod volantem. Jízdní vlastnosti jsou zaměřeny převážně na komfort, nerovnosti zvládá Lexus naprosto s přehledem a samozřejmostí je dokonalé odlučnění interiéru, určitě nejlepší v této kategorii. Spotřeba motoru se dá s trochou sebezapření udžet na nízké hranici, ale pohybovali jsme se zhruba na 13 litrech.
Lexus IS 250C je velmi dobrý automobil, který nabídne povedený design, špičkové dílenské zpracování a určitou úroveň prestiže. Šestiválcový benzinový motor se k vozu opravdu dobře hodil, je tak akorát výkonný a běží přímo sametově.
