V dnešní recenzi se podíváme na jeden z nejpovedenějších automobilů střední třídy, a sice na Mazdu 6 v karosářské verzi liftback. K testu dorazila verze s naftovým motorem 2.2D a potěšila nás takřka ve všech směrech.
Tato třída automobilů je nacpaná k prasknutí a konkurenční automobilky se každý rok předhánějí různými facelifty a novými technickými vymoženostmi. Na vrcholu už nějaký ten pátek sedí VW Passat, Ford Mondeo a v poslední době se k nim přidal taky Renault Laguna. Mazda 6 nikdy nebyla o nic horší, ale evropští konkurenti se o trochu lépe prodávají. Po designové stránce se jedná o jeden z nejhezčích automobilů dneška a Mazda se velmi liší od evropských konkurentů.
Elegantní linie vyzařují sportovního ducha a podobně je na tom i interiér. Přední části dominují stylové světlomety a povedený nárazník s integrovanými mlhovými světly. Zadní svítilny vypadají tak trochu tuningově, ale pořád vkusně a v rozích zadního nárazníku se nachází dvě koncovky výfuku. Testovaný model dorazil v neutrální stříbrné metalíze, která je celkem tuctová, ale k automobilu se hodila. Teď se přesuneme do interiéru. Ten je už na první pohled velmi kvalitní a použité materiály se řadí na vrchol třídy, stejně tak jako dílenské zpracování. Interiér má sportovní šmrnc, dominuje mu trojramenný volant a v tubusech oddělené budíky. Volant je vybaven ovládáním audia, průměr věnce je tak akorát a velmi dobře sedne do ruky. Přední sedadla mají výrazné boční vedení a jsou dostatečně pohodlné i při delším cestování. Po stránce prostornosti jsme byli také spokojeni, na nedostatek prostoru si nestěžoval ani řidič, ani spolujezdci.
Pro úspěch v této třídě automobilů nutně potřebujete kvalitní dieselový motor, bez něj to prostě nejde. A právě v tomto ohledu Mazda trochu zaostávala. O pohon testovaného modelu se staral lehce zastaralý dieselový čtyřválec o zdvihovém objemu 2183cc, který dává nejvyšší výkon 123 koní při 3500 ot/min a kroutící moment 310 Nm v rozmezí 1800 - 2600 ot/min. Tento motor se nabízí celkově ve třech výkonnostních variantách a nejslabší verze se nejeví zrovna jako ideální volba.
Zrychlení z 0-100 km/h proběhne za 10.6s a maximální rychlost leží na hranici 193 km/h. Motor určitě není žádný závodník, jeho zátah je sice dostatečný, ale menší výkon je prostě znát. Mezi jeho největší výhody tak patří celkem vyrovnaný běh a příjemně nízká spotřeba, kvůli které se ani nemusíte při jízdě příliš omezovat. Poháněna je pouze přední náprava, a to prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky, která vyniká krátkými a hodinářsky přesnými dráhami řazení. Jedná se o vůbec jednu z nejlepších manuálních převodovek na současném trhu. Jestli v něčem Mazda 6 vyniká, tak jsou to jízdní vlastnosti. Spolu s Fordem Mondeo jsou jízdní vlastnosti Mazdy nejlepší ve své třídě, podvozek zvládne slušně filtrovat nerovnosti, ale zároveň nabídne i sportovní chování a naprostou jistotu v zatáčkách. Automobil prostě jede jako po kolejích a náklony karoserie v zatáčkách jsou minimální.
Mazda 6 je špičkový automobil střední třídy, který zaujme hned na první pohled svým povedeným designem. Kromě toho nabídne kvalitní a prostorný interiér, špičkové jízdní vlastnosti a za volantem si užijete opravdu každý kilometr.
Co se týče motoru, raději bychom zvolili jednu z výkonnějších variant.
