Novinku Saab 9-3X jsme vám před nedávnem představili a už dnes přichází první jízdní test. Tento model jsme otestovali ve verzi s motorem 2.0T a pohonem všech kol a určitě jsme ho nešetřili. Pojďme se podívat na první dojmy z testování.
Novinku Saab 9-3X jsme vám před nedávnem představili a už dnes přichází první jízdní test. Tento model jsme otestovali ve verzi s motorem 2.0T a pohonem všech kol a určitě jsme ho nešetřili. Pojďme se podívat na první dojmy z testování.
Tato řada automobilů se velmi rychle rozrůstá a nabývá na popularitě. Kombi nižší střední a střední třídy vybavené pohonem všech kol a ochrannými prvky karoserie je nejenom praktické, ale taky designově výrazné. Většinou se jedná o oživení modelové řady, i když například takové Audi A6 Allroad Quattro má celkem slušnou tradici. Saab se nám opravdu zalíbil a kombinace bílé metalízy a tmavého oplastování mu vyloženě sluší. Nejvýraznější prvek na automobilu je určitě přední maska, která je vybavena decentním ochranným rámem. Na zadní straně nás zaujaly až tuningově vyhlížející světla a dvojitá koncovka výfuku. Mezi výfuky se nachází slušivý difuzor. Jedná se o kombi, takže zavazadlový prostor je celkem slušný a omezovala ho jenom trochu vyšší nákladová hrana, nicméně není to tak hrozné. Interiér je celkem povedený, i když kvalita zpracování za těmi nejlepšími ve třídě trochu zaostává. Jeho prostornost je dostatečná a vzadu bez problémů převezete tři pasažéry. V přední části jsme ocenili dostatek místa v oblasti kolen i hlavy a velmi pohodlné sedačky, které jsou jako stvořené k delšímu cestování. Čitelnost palubní desky je dostatečná a po ergonomické stránce jsme neměli k automobilu žádné připomínky. Tento automobil byl vybaven pohonem všech čtyř kol, který je přiřazen pouze k nejsilnějším verzím, což je pravděpodobně největší slabina této modelové řady.
O pohon testovaného vozu se staral přeplňovaný benzinový čtyřválec o zdvihovém objemu 1998cc, který dává nejvyšší výkon 210 koní při 5300 ot/min a kroutící moment 300 Nm v rozmezí 2500 - 4000 ot/min. To nejsou nejhorší hodnoty a i když konkurence umí dostat z podobného zdvihového objemu vyšší výkon, automobil působil na cestě celkem svižně a rychle. Zrychlení z 0-100 km/h je dílem 8.2s a můžete pokračovat k maximální rychlosti 229 km/h. Motor nejvíc zatahuje ve středních otáčkách, ve vyšších rychle ztrácí sílu, takže nemá moc smysl ho přehnaně vytáčet. Jak už jsme zmínili, automobil má poháněna všechna čtyři kola, a to prostřednictvím pohonu Cross Wheel Drive (XWD). Tento systém je schopný přenést 100% kroutícího momentu pouze na jedno kolo. Výkon se na poháněné nápravy dostane prostřednictvím šestistupňového manuálu, který je dostatečně přesný a příjemně se s ním řadí. Spotřeba motoru je celkem vysoká, a to hlavně kůli celkové hmotnosti vozu a jezdit pod 10 litrů pravděpodobně nebudete. Pohon všech kol fungoval prostě skvěle a vždy jsme měli k dispozici dostatek trakce. Nečekejte žádné sportovní jízdní vlastnosti, ale stabilní a jistou jízdu, kterou oceníte i při delším cestování. Do mírného terénu se můžete vydat naprosto bez problémů, ale hlavně se nepouštějte do hájenství pravých offroadů, tam byste pravděpodobně neuspěli.
Saab 9-3X je lehce nadprůměrný automobil, který vyniká svým designem a skvělým pohonem všech kol. Motor je dostatečně výkonný a celkově působil velmi příjemným dojmem. Oficiální prodej ještě nezačal a Saab 9-3X by se měl na trh dostat začátkem letních prázdnin.
