V současné záplavě zelených automobilů už snad ani neexistuje automobilka, která by nenabízela alespoň jeden model podobného ražení. Dnes se podíváme na nový Ford Fiestu Econetic s motorem 1.6 TDCi, který nás potěšil hned v několika vzhledech.
S současné záplavě zelených automobilů už snad ani neexistuje automobilka, která by nenabízela alespoň jeden model podobného ražení. Dnes se podíváme na nový Ford Fiestu Econetic s motorem 1.6 TDCi, který nás potěšil hned v několika vzhledech.
Hned na první pohled se nám zalíbil povedený design, v kategorii mini vozů se jedná o jeden z nejhezčích modelů. Aby Ford demonstroval přívětivost tohoto modelu k životnímu prostředí, vybavil ho stylovou zelenou barvou, která automobilu ceklem slušela. K testování dorazila třídveřová verze s celkem slušnou výbavou a svižným maloobjemovým dieselovým motorem 1.6 TDCi. Nová Fiesta je dominantní snad z každého pohledu, přední části vévodí usměvavá maska chladiče a stylové průduchy před předními koly. Zadní část je taky celkem povedená a nepodobá se ničemu, co jsme na poli této třídy automobilů zatím viděli. Velké zadní světlomety částečně zasahují i do boční části vozu. Jediná nevýhoda je vysoká hrana zavazadlového prostoru a celkem malý nakládací prostor. Jestli nás něco naprosto dostalo, tak to byl interiér. Ten je po designové stránce velmi povedený, vypadá svěže a sportovně a použité materiály jsou velmi kvalitní. Trojramenný volant obsahoval ovládání audia a padl do ruky velmi dobře. Sedadla nemají moc dobré boční vedení, ale jsou celkem pohodlné a ani po delší cestě jsme necítili únavu. V poslední době je velmi módní dávat zpětné zrcátka na přední dveře a stejně je tomu i u nové Fiesty. Kompletní rozměry tohoto vozu jsou 3950/1722/1481 mm a hmotnost činí 1158 kg, což jsou v této katogorii lehce podprůměrné hodnoty, celkem dost konkurentů se dostalo přes délku 4000 mm. Na zadních sedačkách je dostatečný prostor v oblasti kolen, ale vyšší jedinci by mohli mít problémy s prostorem nad hlavou.
Model Econetic je k dispozici se dvěma motory, a sice s nafťáky 1.4 TDCi a 1.6 TDCi. Testovaný model byl vybaven druhým agregátem, který se díky vyššímu výkonu zdá být pro automobil o dost vhodnější než líný 1.4 TDCi. Jedná se o čtyřválcový přeplňovaný agregát o zdvihovém objemu 1560cc se čtyřventilovým rozvodem DOHC, který dává nejvyšší výkon 90 koní při 4000 ot/min a kroutící moment 205 Nm při 1750 ot/min. Motor nás potěšil velmi vyrovnaným během, neprodukuje takřka žádné vibrace a typický klapavý běh dieselového motoru se podařilo velmi dobře eliminovat. Jízdní výkony na silnici jsou celkem slušné, zrychlení z 0-100 km/h proběhne za 12.3 s a můžete pokračovat až k maximální rychlosti 178 km/h. Další skvělá vlastnost tohoto motoru je určitě jeho spotřeba. V kombinaci s celkem nízkou hmotností vozu se bez problémů dostanete na hranici 4.5 l/100 km, s lehkou nohou a trochou sebezapření byste se mohli dostat i na 4 l paliva / 100 km. O přenos výkonu na slinici se stará pětistupňová manuální převovoka, která roztáčí přední nápravu. Je celkem přesná, i když některé stupňe šly řadit trochu ztuha. Jak už bývá u automobilů Ford zvykem, můžete se těšit na skvělé jízdní vlastnosti. Nejenom že Fiesta zvládne celkem dobře filtrovat nerovnosti, podovozek je velmi stabilní a díky malému rozvoru si na silnici užijete dostatek zábavy. Automobil jede jako po kolejích a s nadšením se vrhá do zatáček. Posilovač je naladěný tak akorát, není ani tuhý, ani přehnaně citlivý. Cena testovaného modelu se v přepočtu pohybovala okolo 375 tisíc kč.
Ford Fiesta Econetic je velmi povedený malý hatchback, který k povedenému designu přidává skvělé jízdní vlastnosti, kvalitní a stylový interiér a dobrou užitnou hodnotu. Motor je celkem svižný a velmi úsporný, provozní náklady se podařilo srazit na minimum a celkově ke stylu automobilu velmi dobře sedne.
