Škoda Octavia combi 1.8 TSI 4x4

Dnes se podíváme na silniční test faceliftované Škody Octavie, který probíhal ve velmi náročných podmínkách a auto dostalo skutečně pořádně zabrat. K testování dorazila karosářská verze kombi s pohonem všech kol.

Po designové stránce se nám facelift celkem líbil, proti předchozí verzi přibylo chromovaných doplňků a celkově působí automobil o trochu robustnějším dojmem. Spousta komponentů pochází z modelu Superb a ve zpětném zrcátku si oba tyto vozy velmi jednoduše spletete. Zadní část prodělala změny pouze mírné, ale přední část je kompletně nová a dominují jí pohledné světlomety a mohutná maska chladiče. Interiér prošel faceliftem taky a je o poznání pohlednější než u předchozí verze. Volant pochází ze Superbu a skvěle sedne k novému exteriéru. Dobře padne do ruky a je tak akorát tlustý. Testovaný model byl vybaven dotykovým ovládacím rozhranním a rádiem s kapacitou disku 30GB. Sedadla jsou pořád stejně pohodlné, velmi dobře podpírají celé tělo a protože jsou dostatečně tuhé, nebudete cítit únavu ani při delším cestování. Prostor na předních i zadních sedadlech je dostatečný, stejně tak jako prostor nad hlavami všech cestujících a vzadu se pohodlně usadí i velmi vysocí jedinci. Objem zavazadlového prostoru je ohromných 580 litrů, po sklopení sedaček naroste na 1620 litrů, v tomto ohledu se může s Octávií srovnávat jen málokdo.

O pohon testovaného modelu se staral přeplňovaný benzinový čyřválec 1.8 TSI, který nás velmi potěšil. Je dostatečně dynamický, dobře zatahuje už od nižších otáček a jeho jediná nevýhoda je spotřeba, která je velmi závislá na stylu jízdy. A vzhledem k vysoké hmotnosti vozu budete s lehkou nohou jezdit tak za 9 litrů, níž se pravděpodobně nedostanete. Není ale vůbec žádný problém udělat vír v nádrži spotřebou 15 litrů. Nejvyšší výkon motoru je 160 koní při 4500 ot/min a kroutící moment je 250 Nm při 1500 ot/min. Dynamické schopnosti tohoto motoru dává najevo sprint z 0 na 100 km/h za 8.1 s a nejvyšší rychlost 216 km/h. O přenost výkonu na slinici se stará pohon všech kol, který je řešen pomocí spojky Haldex, která v okamžiku prokluzu předních kol připojí zadní nápravu. Díky tomu budete mít vždy dostatek trakce, a to i na sněhu nebo za jiných nepřívětivých podmínek. Převodovka má šest převodových stupňů, vyniká hlavně přesností a celkem krátkou kulisou řazení. Jízdní vlastnosti jsou na velmi dobré úrovni, stejně tak jako u všech generací Octavie, odpružení je naladěno celkem tvrdě, takže zatáčky budete projíždět s minimálním náklonem karoserie. Čitelnost jízdy je ve všech směrech dobrá a automobil se chová neutrálně a velmi nezáludně.

Škoda Octaiva je ve všech směrech povedené rodinné auto, které vyniká hlavně skvělou užitnou hodnotou a stabilními jízdními vlastnostmi. S testovaným motorem se jedná i o celkem rychlý model, ale k charakteru auta se lépe hodí naftový motor 2.0 TDI s výkonem 140 koní. Dynamicky není menší výkon skoro znát a spotřeba je úplně někde jinde.