Mazda 3 je celosvětově velmi populární a velmi dobře prodávané auto. Největším úspěchům se těší v rodném Japonsku, kde se prodá zhruba 30% z celkové produkce. Dnes se podíváme na test nové verze Mazdy 3 s benzinovým čtyřválcem 1.6l.
Mazda 3 je celosvětově velmi populární a velmi dobře prodávané auto. Největším úspěchům se těší v rodném Japonsku, kde se prodá zhruba 30% z celkové produkce. Dnes se podíváme na test nové verze Mazdy 3 s benzinovým čtyřválcem 1.6l.
Nižší střední třída je skutečně nabitá k prasknutí a ne každý tu může uspět. Největší konkurenti tohoto vozu jsou VW Golf šesté generace, nový Renault Megane a přicházející Opel Astra nové generace. Dokáže se jim Mazda 3 postavit? Pokud se zaměříte na design, tak je určitě i překoná. V současné nižší střední třídě se jedná s přehledem o nejatraktivnější automobil, testovaný model dorazil ve světle modré barvě, která celkový povedený design ještě podpořila. Celkově vypadá nová Mazda 3 jako zmenšená verze sportovní Mazdy RX-8. Přední části dominují kapkovité světlomety, úsměvná maska chladiče a velké mlhovky. Na zadní části nás zaujaly velmi povedené světla a monutná koncovka výfuku, která dotváří celkem sportovní feeling. Ten se přenesl i do interiéru, palubní deska je podsvícena červenou a modrou barvou a sportovní trojramenný volant perfektně padne do ruky. Sedadla mají výrazné boční vedení, jsou dostatečně tuhé a poskytují tělu oporu i při dlouhém cestování. Kompletní rozměry jsou 4580/1755/1470 mm a hmotnost činí 1245 kg, takže proti předchozí generaci se zvětšila délka a výška, šířka zůstala stejná. Interiér je celkem prostorný i pro pět cestujících a ocenili jsme dost místa pro nohy.
Plasty v interiéru jsou sice velmi kvalitní, ale například na Golf VI generace pořád trochu ztrácí. Dispoziční řešení je dobré a veškeré ovládací prvky jsou bez problémů dostupné. O pohon testovaného vozu se staral starý známý benzinový čtyřválec o zdvihovém objemu 1598cc se čtyřventilovým rozvodem DOHC, který je takřka identický jako u předchozí generace. Jeho nejvyšší výkon je 105 koní při 6000 ot/min a 147 Nm při 4000 ot/min. To nejsou nijak oslivné hodnoty, stejně jak zrychlení z 0-100 km/h za 12.2 s, ale pocitově působí motor velmi dobře. Jde lehce do otáček, je pružný v širokém spektru otáčkoměru a pro tento automobil se to zdá být jako ideální motor. Nabízí skvělou kombinaci každodenního používání, přijatelné spotřeby a rozumné dynamiky. Pětistupňová manuální převodovka nás doslova uchvátila přesnými dráhami řazení a dobrým odstupňováním, maximální rychlost Mazdy 3 je 189 km/h. Největší plus tohoto vozu jsou ale určitě jízdní vlastnosti. Ty se proti předchozí generace mírně zlepšily, komfort zůstal zachovaný a podvozek překvapí hlavně skvělým filtrováním nerovností při zachování minimálních náklonů karoserie. V této třídě se jedná spolu s Fordem Focus o nejvyspělejší podvozek a způsob, jakým se Mazda 3 drží zvolené stopy je opravdu ohromující. První dojmy z nové Mazda 3 jsou velmi kladné, proti předchůdci se zlepšil interiér, vzhled a jízdní vlastnosti, které ale byly na špičkové úrovni už tenkrát. Prodej by měl začít na jaře 2009, předběžná cena modelu s motorizací 1.6 se odhaduje na 450 tisíc kč.
