Suzuki Alto - první jízdní dojmy

Pouze necelý měsíc po tom, co byly představeny velmi podobné automobily Suzuki Alto a Nissan Pixo se odehrál první oficiální silniční test právě modelu Alto, a to v Delhi. Proč zrovna tady? Možná proto, že se zde automobil vyrábí.

Tato indická továrna by podle odhadů Suzuki mohla vyrobit až 750 tisíc aut za rok 2009 a do roku 2010 by se počet mohl zvednout na rovný milion. Důvod výroby právě v Indii je zřejmý, jedná se hlavně o snížení provozních nákladů. Testovaný model dorazil ve veselé, růžové barvě, ve které mu to opravdu slušelo, i když na první pohled působilo Alto jako auto pro dámy. Svým zaměřením se jedná o městské vozidlo, čemuž odpovídají taky kompaktní rozměry (3565/1470/1600), díky kterým se vám bude jednoduše parkovat i v malých mezerách a nízká hmotnost (855kg), takže se můžete bez problémů svižně proplétat hustým provozem. Vzhled vozu je celkem povedený a roztomilý, a to hlavně přední část. Interiér je opravdu jednoduchý a převládají v něm tvrdé plasty, které jsou odolné proti poškození.

Uvnitř vozu není místa nazbyt, ale čtyři dospělí se do něj bez problémů vejdou a klidně zvládnete i delší cestu. O pohon testovaného vozu se staral tříválcový bezinový motor o zdvihovém objemu 996cc, který dává nejvyšší výkon 67 koní při 6000 ot/min a 90 Nm při 4800 ot/min. Motor je to celke povedený, běží neslyšně a výkon je díky nízké hmotnosti dostatečný. U městského vozidla nejde o jízdní výkony, ale Suzuki Alto zvládne zrychlení 0 - 100 km/h za 14 s a nejvyšší rychlost je 155 km/h. Pohon zajišťuje pětistupňová manuální převodovka, která přenáší výkon pouze na přední nápravu. Další výhoda motoru je velmi nízká spotřeba benzinu, která se pohybuje okolo 5.5 litru na 100 km. Podvozek je naladěný spíše na komfort, což se dalo očekávat, ale pokud trochu přitvrdíte, automobil to zvládne kupodivu bez problémů. Cena testovaného modelu se pohybovala okolo 7 tisíc liber (asi 225 tisíc kč).