Dnes se podíváme na pravděpodobně nejhezčí automobil ve střední třídě, a sice na Renault Lagunu v karosářské verzi kupé. Jedná se o konkurenta modelů Peugeot 407 kupé a BMW 3 kupé.
Dnes se podíváme na pravděpodobně nejhezčá automobil ve střední třídě, a sice na Renault Lagunu v karosářské verzi kupé. Jedná se o konkurenta modelů Peugeot 407 kupé a BMW 3 kupé. Jsou to ale celkem dobře zaběhlé modely, takže konkurovat jim bude velmi těžké.
Testovaný automobil dorazil v atraktivní šedé metalíze a velmi se nám líbil. Vzhled celého automobilu je výborně vyvážený a celkově působí Laguna celistvým a kvalitním dojmem. Zadní část je o něco málo hezčí a dominuje jí dvojitá koncovka výfuku a stylový integrovaný spoiler. Velmi se nám líbil taky interiér, proti němu se může Peugeot 407 jít klouzat. Materiály v interiéru jsou špičkové kvality a nejvíc se nám líbil dvoubarevný tříramenný volant a stříbrná středová konzole. Na předních sedadlech je místa dost, ale vzadu budou mít dva dospělí pasažéři celkem problém a dlouhá cesta by se mohla velmi rychle změnit v utrpení. Zavazadlový prostor taky není přehnaně velký, ale to se od takového vozu snad ani očekávat nedá. Celkové rozměry Laguny Coupé jsou 4643 / 1812 / 1398 mm a hmotnost činí 1630 kg.
Spousta částí a technologií pochází logicky u klasické verze Laguny. O pohon testovaného modelu se staral šestiválcový naftový třílitr, který má zdvihový objem 2993cc, ze kterého se podařilo konstruktérům vydolovat 235 koní při 3750 ot/min a 450 Nm při 1500 ot/min. Musíme přiznat, že tento motor se skutečně povedl a velmi rychle jsme si ho zamilovali. Běží naprosto hladce a vyrovnaně že se ani nechce věřit, že se jedná o dieselovou jednotku. Jízdní výkony Laguny jsou skvělé, zrychlení z 0-100 km/h proběhne za 7.3 s a nejvyšší rychlost činí 245 km/h. Jízdní vlastnosti jsou skvělé, automobil velmi dobře drží zvolenou stopu, boční náklony jsou potlačeny na minimum a jízdu si budete opravdu užívat. I tak je ale tento automobil konstruován spíše jako rychlé a pohodlné GT, než sportovní vůz pro blbnutí na okreskách.
Hlavní teritorium je díky silnému a úspornému motoru hlavně dálnice, kde můžete bez problémů okupovat levý jízdní pruh. Spotřeba se pohybuje okolo 9 litrů na 100 km, ale je pravda, že jsme potenciál motoru využívali celkem často. Při klidnější jízdě by se mohla spotřeba ustálit možná i o litr níž. Automatická převodovka má šest převodových stupňů a poháněna je pouze přední náprava. Podle nás by ale Laguně slušel víc pohon zadních kol. Cena testovaného vozu byla necelých 30 tisíc liber (asi 950 tisíc kč).
