V polovině ledna 2008 si na mezinárodním autosalonu v Bruselu odbude světovou premiéru druhá generace Citroenu C5. Stejně jako předchůdce přichází hned se dvěma karosářskými variantami.
První generace C5 (nástupce Xantie a částečně i modelu XM) se představila v roce 2000 jako pětidveřový liftback a kombi. Až do faceliftu v roce 2004 se C5 prezentoval jako mimořádně pohodlný, leč nevýrazný vůz. Vzpomínaná plastika změnila nevýraznou popelku v osobitý vůz s dvojitým šípem ve znaku.
Nová generace je zbrusu nová a designem karoserie bezpochyby patří na špici současné automobilové produkce. Předobrazem nové „cé-pětky“ byla avantgardní studie AirScape. Nová C5 je opět pravým Citroenem, který svým designem upoutá 99 % účastníků silničního provozu (pěších i těch za volantem). Vzpomeňme na nevšedně tvarované modely DS, SM, CX, BX, XM a Xantia. Originálně tvarovaná novinka se sice inspirovala zejména německou školou (výrobce se netají, že chce konkurovat zejména vozům z Mnichova a Ingolstadtu), nicméně francouzský smysl pro krásu detailu zůstal.
Robustní příď je plná komplikovaných mnohoúhelníků, typických pro současné modely značky. Výrazně tvarované přední světlomety (mimořádně rozměrné) a logo výrobce originálně zakomponované přímo do lišt způsobí, že si novinku s ničím nespletete. Lahůdku představují extravagantně tvarované přední mlhovky. Pomyslnou tečku tvoří dnes již obvyklá rozměrná kapsa přívodu vzduchu. Silueta vozu vypadá hodně robustně a dynamicky. Linie střechy si v případě sedanu vzala za vzor větší model C6. Naopak krátká zavalitá záď jakoby z oka vypadla německým sedanům. Ještě větší invenci projevili tvůrci v případě varianty kombi. Masu plechu odlehčuje tvar třetího bočního okna a do boku zasahující celočervené světlomety. Proti minulé generaci jsou tentokrát umístěny vodorovně a klasické žárovky částečně nahradily LED diody. Proti minulé generaci, která působila poněkud užitkovým dojmem, je zde více patrná snaha o eleganci a dynamický styl.
Ruku v ruce s úchvatnou karoserií jde interiér. Působivě tvarovanému přístrojovému štítu vévodí druhá generace volantu s pevným středem. Na jeho levém okraji jsou tlačítka ovládající tempovat a omezovač rychlosti. Pravá strana ovládá audiosoustavu a mobilní telefon. Středový panel je stejně jako u minulé generace doslova posetý titěrnými tlačítky. Za povšimnutí stojí výdechy ventilace umístěné vedle přístrojového štítu a volič samočinné převodovky, tvarovaný jako standardní řadící páka. Z dostupných fotografií je patrné, že výrobce nešetřil měkčenými kvalitními plasty. Minimální spáry mezi jednotlivými díly ukazují, že pečlivému zpracování věnovali Francouzi mimořádnou péči.
Rozměrné sedačky připomínající svým tvarem spíše poctivý domácí ušák, nabízí výrobce hned ve dvou odlišných provedení. Zákazník se může rozhodnout mezi základní anatomickou verzí Caractere a luxusní Harmonie. Pořádnou porci pohodlí zajistí posádce masážní funkce a možnost nastavení horní části opěradla. Výrobce slibuje výrazné snížení hluku v interiéru. Není důvod mu nevěřit, zvláště když prošpikoval karoserii novinky speciální antivibrační izolací. Dalším krok ke snížení hlučností představuje instalace protihlukového čelního okna; za příplatek se dodávají boční laminovaná okna.
Přestože zlí jazykové prorokovali konec hydraulickým citroenům, nová C5 nezklamala a nabízí hned dvě varianty pérování. Levnější verze si vystačí s klasickým mechanickým odpružením, které potěší řidiče s upřednostňující přímější kontakt s vozovkou.
Lépe vybavené modely dostanou do vínku elektronicky řízené plynokapalinové odpružení Hydractive 3 Plus. Řidič bude moci volit mezi sportovním režimem a samočinným udržováním světlé výšky bez ohledu na okamžité zatížení. Verze vybavené plynokapalinovým odpružením disponují standardně dodávanou elektricky ovládanou parkovací brzdou; její součástí i Hill Holder, který usnadňuje rozjíždění v kopci.
Technická inovace se pozitivně projevila i na podvozku novinky, který tak má pramálo společného s předchůdcem. Vzorem pro novou „cé-pětku“ se opět stala větší C6. vpředu jsou použity vzpěry McPherson se dvěma příčnými rameny. Vzadu vystřídalo jednoduchá vlečená ramena moderní víceprvkové zavěšení. První zahraniční testy hodnotí jízdní vlastnosti nového citroenu jako velmi dobré. Nechybí typická francouzská plavnost, zároveň se ale dvojitý šíp nezalekne ani ostřejší jízdy po okreskách.
Kdo by vzhledem ke zbrusu nové karoserii a podvozku čekal i záplavu nových pohonných jednotek, bude zklamaný. Výrobce totiž téměř beze změny převzal všech sedmero motorů z minulé generace. Přední kola bude roztáčet dvojice zážehových čtyřválců (1.8/93 kW a 2.0/105 kW) a osvědčený vidlicový šestiválec o objemu 3,0l (158 kW). Ačkoliv zážehové jednotky určitě nejsou špatnou volbou, bude většina zájemců pošilhávat po některém z vynikajících dieselů. Základní kámen představuje šestnáctistovka s výkonem 81 kW. Zřejmě nejpopulárnější bude dvoulitrové HDi, produkující rovných 100 kW. Vyznavači rychlé a přitom úsporné jízdy mohou vybírat mezi 2.2 HDi/125 kW nebo šestiválcem 2.7 HDi/150 kW. Dieselová „dva-dvojka“ používá piezoelektrické vstřikovače Common-Rail třetí generace a přeplňování dvojicí turbodmychadel Twin turbo. Vrcholný šestiválec roztáčí dvojice paralelních turbodmychadel (Biturbo). Všechny vznětové jednotky pracují s technologií Common-rail; nejslabší vznětové čtyřválce používají osvědčené solenoidové vstřikovače. V rámci snižování škodlivých CO2 jsou všechny tubodiesely vybaveny filtrem pevných částic FAP.
K bezpečnosti posádky přispívá sedm standardně montovaných airbagů. Samozřejmostí je ABS/EBD a ESP. Nehodám zaviněným mikrospánkem pomáhá předcházet bezpečnostní systém AFIL, který varuje řidiče při neúmyslném přejetí středové čáry na vozovce. Viditelnost v noci zase zlepšují příplatkové bixenonové adaptivní světlomety opatřené pomocným světelným zdrojem k prosvěcování do zatáček. Zajímavě se jeví příplatková navigace NaviDrive s barevnou obrazovkou, která umožňuje volbu pohledu z ptačí perspektivy Birdview.
Nový Citroen C5 je bezesporu velkým vyzyvatelem všech zavedených konkurentů ve třídě. Svoje zákazníky si jistě získá nesmírně povedeným designem karoserie, ale i nabízeným komfortem a vynikajícími turbodiesely pod kapotou.
Stručné technické údaje CITROEN C5 sedan (podle předběžných údajů výrobce)
