Mitsubishi Lancer

Každý, kdo někdy něco slyšel o rallye, určitě také zaslechl i název značky Mitsubishi a její asi nejslavnější model Lancer. Ten si svou pověst budoval právě na závodech v rallye po celém světě ve sportovní úpravě Evolution. Nyní se na trh dere nový model a i jako rodinný vůz má co nabídnout. Lancer si své zákazníky vždy získával především skvělými jízdními vlastnostmi, které by jste u jiných vozů těžko hledali. Projevovaly se u něj zkušenosti ze závodů a tak každý, kdo civilního Lancera kdy řídil, si tak trochu připadal jako v kokpitu závodního speciálu. Kombinace skvělých motorů a precizní japonské techniky asi těžko mohla dopadnout jinak. Zkrátka a dobře, Lancer vždy znamenal jistou odlišnost od šedivě nudných sedanů střední třídy a nabízel sice i komfort a pohodlí, ale hlavně nevšední jízdní zážitky.

Nová generace Lanceru vychází ze studie nazvané Concept-X, která byla veřejnosti představena v roce 2005. Z ní celkově vychází především ostrá verze Evolution, ale i civilní model, nazvaný jednoduše Sports Sedan, čerpá hlavní znaky právě z této studie. Po stránce designu se Japoncům nový Lancer náramně vyvedl. Jeho tvary jsou kompaktní a velmi dynamické. Zvláště příď vozu svým výrazem vzbuzuje dojem dravého automobilu, který má za cíl konkurovat zavedeným sportovním sedanům. Záď trochu připomíná Seat Cordoba, hlavně zásluhou tvaru svítilen, ale u Mitsubishi vypadá o mnoho lépe. Přece jen se nešetřilo ostrými hranami a výraznými detaily umocňujícími pocit sportovce.

Celá karoserie vozu spočívá na podvozkovém základu jménem Project Global, jenž byl vyvinut ve spolupráci s koncernem Chrysler. U značky Mitsubishi toto využívají například ještě modely Outlander či crossover Delica D:5. Délka celého vozu činí 4570 mm, což není zrovna mnoho, ale Lancer vše dohání především rozvorem náprav, který měří 2635 mm. Tato snaha je chvályhodná, zvážíme-li současný trend zvětšování rozměrů po všech stránkách, který vede k prostornému dojmu při pohledu na vůz z venku, ale nikoliv uvnitř. To ovšem není případ Lanceru, který je prostorný dost a to i na zadních sedadlech a při obsazení posádkou „větších rozměrů“.

To podstatné, díky čemuž se Mitsubishi stalo takřka legendou je ale ukryto pod kapotou. Překvapivě u základní verze nenajdete žádného obra mezi motory. Naopak, o pohon se stará zážehová patnáctistovka s výkonem 80 kW, která je ale velmi agilní a i s ní si můžete užít nějakou tu motoristickou zábavu. Spojena bude s pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovým automatem. Dalším benzínovým motorem bude agregát s objemem 1,8 litru o výkonu 105 kW. U ní je možnost volby mezi pětistupňovým manuálem a samočinnou převodovkou CVT, která je schopna naprosto plynule měnit převody, takže o ní prakticky nevíte. Konečně, abychom měli celé trio kompletní, musím zmínit i diesel z produkce Volkswagenu, který má výkon 103 kW a u něj bude k dispozici šestistupňový manuál.

Všechny motory poskytují dostatek výkonu, ale samozřejmě že od nejslabšího z celé trojice nelze čekat zázraky. Zato jeho objemnější kolegové si s Lancer dokáží pohrát jako by nic. Karoserie i podvozek jsou spíše tuhé, ale propracovaný systém odpružení, zavěšení kol McPherson vpředu a víceprvková náprava vzadu poskytují dostatek komfortu. Řízení je tradičně strmé a řazení velmi přesné, jak bývá u Lanceru dobrým zvykem. Kabina je velmi dobře odhlučněna, takže i hlučný diesel z provenience VW není takřka slyšet.

Interiér vozu je hodně vyvedený, ačkoliv v něm bylo použito dost plastů. Ty však snesou i přísnější měřítka, takže celkový dojem je jednoznačně kladný. Jak už bylo řečeno, prostoru je všude víc něž dost i na zadních sedadlech. Za volantem se řidič cítí jistě, jelikož sedadla mají výborné boční vedení i tuhost. Nesmírně zajímavá je základní výbava. Zahrnuje sedm airbagů, stabilizační systém ESP, 16palcová kola, kompletní elektrickou výbavu nebo klimatizaci. K dispozici jsou ale ještě další tři stupně výbavy. No a na závěr ještě cena. Ta je v základu asi 450 tisíc, což je na tak velký a vybavený vůz velmi velkorysá nabídka. Uvidíme, kolik lidí se nechá zlákat.

Mitsubishi Lancer – technické údaje

Motor	1.5 MIVEC 5M	1.5 MIVEC 4A	1.8 MIVEC 5M	1.8 MIVEC CVT	2,0 DI-D 6M
Zdvihový objem [cm3]	1499	1499	1799	1799	1968
Válce/ventily	4/4	4/4	4/4	4/4	4/4
Nejvyšší výkon [kW/ot/min]	80/6000	80/6000	105/6000	105/6000	103/4000
Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min]	143/4000	143/4000	177/4250	177/4250	310/1750-2500
Max. rychlost [km/h]	191	178	209	194	207
Zrychlení 0-100 km/h [s]	11,6	14,3	10,2	12,3	9,6
Komb. spotřeba [l/100 km]	6,4	7	7,7	7,9	6,4
Cena Inform [Kč]	449.900,-	§	469.900,-	§	529.900,-
Cena Invite [Kč]	509.900,-	549.900,-	529.900,-	§	589.900,-
Cena Intense [Kč]	§	§	569.900,-	609.900,-	629.900,-
Cena Instyle [Kč]	§	§	699.900,-	739.900,-	759.900,-