Hummer H3

Poslední dobou přicházejí do módy velké vozy typu SUV, kterými si mnozí řidiči dodávají v provozu pocit nadřazenosti. Ale jakmile by se jim zachtělo vyrazit do pořádného terénu, dopadli by nejspíše jak sedláci u Chlumce. To by jim určitě nehrozilo, kdyby řídili Hummer H3. Byť oproti svým předchozím modelům Hummer slevil na obrovitosti a síle, stále je Hummer pořádný cvalík a na silnici nemůže nikdy zapadnout v davu. Pokud máte chuť to těm nafoukaným manažerům pořádně nandat, máte jedinečnou šanci. Vedle Hummeru totiž i dnes populární „rádoby“ off-roady vypadají jako naprosto tuctová auta. A na rozdíl od nich si Hummer troufá i mimo silnice, do volného terénu. Ba co víc, dokonce si v něm bude libovat a nedostane Vás do problémů v žádné prohlubni, v sebevětším bahně ani na sněhu.

Segment poctivých off-roadů zažívá útlum a v tomto skomírajícím odvětví představuje Hummer jednu z mála variant. Jeho celková koncepce totiž pamatuje i na použití v náročných podmínkách. Základ tvoří velmi malé převisy a to jak u přední, tak i zadní nápravy. Výsledkem jsou ideální nájezdové úhly při jízdě v těžkém terénu (37,5 vpředu a 34,6 vzadu), které ocení každý, kdo potřebuje zdolat vetší překážky. Samozřejmostí je nemalá světlá výška, u takových vozů takřka nutností. Teoreticky by měl být Hummer schopen překonat i mělkou vodní plochu. Brodivost činí 610 mm při rychlosti do 8 km/h a 407 mm do 32 km/h. Z dalších údajů bych zmínil ještě maximální možný boční náklon, který je rovných 40% a schopnost překonat kolmou překážku vysokou až 40 cm.

Podvozek je tvořen žebřinovým rámem, který nese přední lichoběžníkové zavěšení a zadní tuhou nápravu s listovými pery. Toto řešení, jak se může zdát dnes již zastaralé, funguje poměrně dobře a to nejen v terénu, ale i při jízdě na silnici. Odpružení Hummeru je měkčí, tudíž nabízí solidní míru komfortu i na delších cestách po dálnicích ve vyšších rychlostech. Při průjezdu ostřejších zatáček nebo během jízdy na užší cestě si tak jistý není. Limitem je bezesporu široká karoserie, stejně jako rozchod a tuhost náprav. Hummer není běžný vůz a tím pádem i jeho řízení vyžaduje zvláštní přistup. Spíše je vhodné pomalejší tempo, protože při rychlejším průjezdu nerovností má podvozek tendenci odskakovat. Jinak je ale řízení přesné a rovněž brzdy pracují jak mají a nepřekvapí Vás ani slabý účinek, ani jejich přílišná aktivita.

Pohon na všechny čtyři kola je samozřejmostí. Při zvláště těžkých situacích je možné stisknutím tlačítka uzavřít mezinápravový diferenciál nebo zvolit redukční převod. Vůz je rovněž vybaven kontrolou trakce, to znamená, že je možné přenést točivý moment na jednu či druhou stranu nápravy a tím vůz vyrovnat během smyku. Z výše uvedeného je patrné, že snad jediným limitem budou při pohybu v terénu mamutí rozměry Hummeru. To je ale problém většiny off-roadů. Je to zkrátka daň za vyšší míru bezpečí a stability, bez které by žádný off-road nebyl tím správným „teréňákem“.

Pod kapotou se nachází zážehový vidlicový šestiválec s objemem 3,7 litru. Ten disponuje výkonem 180 kW (245 k) a točivým momentem 328 N.m. Je to tak akorát, vzhledem k celkové hmotnosti vozu a jeho určení i pro jízdu v náročném terénu. Spotřeba je sice vysoká, pohybuje se mezi 18 až 20 litry na 100 km, ale k mání je i naftový motor a u něj lze předpokládat o něco menší žíznivost a to i při zachování charakteristických jízdních vlastností. V základu je vůz vybaven manuální převodovkou, která funguje spolehlivě, zato čtyřstupňový automat, bez možnosti sekvenční volby, je spíše do počtu. Zpřevodování není ideální, vyšší rychlostní stupně jsou řazeny poměrně pozdě a tudíž je vůz ochuzen o notnou dávku dynamiky.

Své potencionální majitele Hummer hledá mezi bohatými individualisty, kteří chtějí na silnici poutat pozornost ostatních a kterým nevadí, že je jejich vůz středem zájmu i závisti. Nabízí líbivé tvary i mimořádné výkony a takových vozů moc na našem trhu nenajdeme. Byť míra pohodlí v Hummeru není taková, aby se už dalo hovořit o luxusu, najde se poměrně mnoho lidí, pro které je tento vůz právě jeho symbolem.

Hummer H3 – technické údaje

Typ motoru	zážehový
Válce / ventily	5 / 4
Zdvihový objem (ccm)	3664
Nejvyšší výkon (kW / ot/min)	180 / 5600
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min)	305 / 2800
Maximální rychlost (km/h)	160
Zrychlení 0 - 100 km/h (s)	9.8
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l)	835 / 1575
Objem nádrže (l)	87
Pohotovostní hm. / nosnost (kg)	2130 / 525
Rozměr pneu	265/75 R16

~ii6