Vauxhall VXR8 sice není příliš známý automobil, ale ve světě má pověst levného skoro supersportu. Jeho hlavní přednost je hlavně brutální a syrový motor. Dnes se podíváme na tuningovou verzi s označením Bathurst S.
Vauxhall VXR8 sice není příliš známý automobil, ale ve světě má pověst levného skoro supersportu. Jeho hlavní přednost je hlavně brutální a syrový motor. Dnes se podíváme na tuningovou verzi s označením Bathurst S, který má motor ještě divočejší.
Jedná se o přímého konkurenta BMW M5 nebo Audi RS6, takovými výkony Bathurst S oplývá a je jasné, že když se chce srovnávat s těmito velikány, musí opravu něco umět. Po designové stránce se jedná tak trochu o výstřelek a je jen na vás, jestli se vám zalíbí, nebo od něj dáte ruce pryč. Nám se celkem líbil, hlavně díky velkým litým kolům (průměr 20 palců) a stylové bílé metalíze. Přední části dominuje mohutný nárazník, který vypadá tak trochu jako na Mitsubishi Lanceru EVO X, výrazné průduchy za předními koly a stylová černá linka vedoucí po celé délce karoserie. Zadní část disponuje obřím přítlačným křídlem, dvěma koncovkami výfuku o průměru kanónu a trochu zvláštními zadními světlomety. Ty se nám zdály být zbytečně malé a v karoserii byly vyloženě utopené. Na spodní straně se nachází černý difuzor, který se s barvou automobilu výtečně doplňuje. Interiér sice nepatří k nejlepším, a to ani po vzhledové, ani po kvalitativní stránce, ale rychle jsme si na něj zvykli a ve finále se nám i trochu zamlouval. Líbily se nám přední sedačky s výrazným bočním vedením, které drží tělo v zatáčkách a pohlené budíky, které jsou navíc díky bílému podkladu velmi dobře čitelné. Po stránce prostornosti jsme byli s interiérem naprosto spokojeni, v pohodlí a bez problémů se sem uvelebí i velmi vysocí jedinci.
Naprosto výjimečný pohled vás bude čekat pod kapotou. Motor V8 o zdvihovém objemu 6162cc vypadá famózně a jedná se vlastně tak trochu o mistrovské dílo. Kromě toho, že motor výborně vypadá, také skvěle zní a proti sériové verzi prošel pořádnou úpravou. Jeho nejvyšší výkon je zdrcujících 564 koní při 6000 ot/min a kroutící moment 745 Nm při 4000 ot/min. To je proti standartní verzi s výkonem 431 koní pořádný skok a Vauxhall nechá za sebou i legendární M5. Motor se vyznačuje hlavně naprosto brutálním a dechberoucím zátahem v celém spektru otáček na jakýkoliv převodový stupeň. Z jeho zvukového projevu nám běhal mráz po zádech. Zrychlení z 0-100 km/h proběhne za 4.2s a nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Bez omezovače se dokáže Bathurst S pohybovat rychlostí až 306 km/h. Poháněna je pouze zadní náprava, a to prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky, která je přesná a celkem vhodně odstupňovaná. Jedná se o automobil s pohonem zadních kol, takže si s ním užijete spoustu zábavy, ale pouze v případě, že jste zkušený řidič. Na plyn musíte citlivě a automobil jde celkem lehce do smyku, naštěstí je ale jeho chování na silnici předvídatelné. O zastavení se starají obrovské kotoučové brzdy, které se velmi dobře dávkují, jsou příjemně tuhé a nevadnou ani při opakovaném agresivním používání. Pokud s Vauxhallem vyrazíte na okruh, užijete si ještě víc, tady se mu opravdu líbilo.
Pokud chcete trochu vyčnívat z řady rychlých sedanů, které se pohybují na úrovni supersportů, pořiďte si Vauxhall VXR8 Bathurst S. Je to skutečně špičkové auto, které se vyznačuje svou syrovostí a bezprostředností. Na nic si nehraje, je extrémně výkonné, dokonale funkční a zábavné. Cena se na britském trhu pohybuje v přepočtu na velmi příjemném 1.5 milionu Kč.
