Alfa Romeo 147 Q2

Nejspíše proto, že si italská Alfa zakládá na sportovním imagi, uvedla nedávno novou verzi staré dobré 147-ky. Ta se už prodává sedm let a pomalu přichází čas na generační obměnu. Bude tedy model Q2 jen smutným důkazem stáří vozu a jeho labutí písní, nebo naopak skvělou rozlučkou? Ano, už je to rovných sedm let, co spatřila světlo světa Alfa Romeo 147. Ve té době to byl doslova hit, nádherné tvary ji předurčovaly k tomu, aby se za ní lidé otáčeli a šťastným majitelům Alfy jen tiše záviděli. Na první pohled zaujala skoro každého. Byť se rozměry řadí spíše k menším vozům, mít jí doma znamenalo jakousi prestiž a pocit jedinečnosti. I dnes je to pořád auto, které Vám neudělá ostudu. Jen bylo potřeba nějaké to vylepšení.

Verze Q2 se vyrábí ve tří- i pětidvéřovém provedení a od jiných verzí ji rozeznáte podle několika detailů, jako je například ozdobná lišta v předním nárazníku, maska chladiče vylepšená chromováním, znak Q2 na zadních dveřích, jedinečná sedmnáctipalcová kola, která u dalších verzí v nabídce nejsou a podobně. Podvozek byl o trochu snížen, nejspíše z důvodu lepšího proudění vzduchu a také jako další odlišení od „běžných“ bratříčků.

V interiéru došlo rovněž k několika kosmetickým úpravám, ale jinak je vše při starém. Proč také měnit něco, co dobře funguje sedm let a stále to vypadá velmi líbivě. Byť je uvnitř vozu trochu těsno a místa určitě není nazbyt, není to určitě nedostatek, protože tento vůz nechce být rodinným dopravním prostředkem. Spíše je určen pro mladé lidi, starší páry nebo jako druhé auto v domácnosti. Přístrojová deska vypadá stále atraktivně. Obzvláště je povedený tříramenný sprotvní volant, výdechy klimatizace nebo přehledná kaplička s dominujícími ukazateli rychlosti a otáček motoru. Výborné jsou sportovní sedadla, která vedou tělo v zatáčkách, jako by v nich bylo přilepené, navíc s vyšitým logem a červenými švy. Podobné prvky najdeme i na jiných místech. Například hliníková hlavice řadící páky, ozdobné prahové lišty, věnec volantu v kůži či dokonce palubní počítač v červené barvě. Tradičně efektní jsou bíle odsvícené budíky a sportovní hliníkové pedály. Ve výbavě je rovněž automatická klimatizace, pro obě strany zvlášť nastavitelná a audio s CD.

Ovšem ta nejpodstatnější změna je pod kapotou, respektive v podvozku. Spočívá v přítomnosti samosvorného mechanického diferenciálu Torsen, který podle toho, jaké jsou jízdní podmínky určí, zda půjde více točivého momentu na levé nebo pravé kolo. Znát je to především při sportovní jízdě, kdy během výjezdu ze zatáčky ve vysoké rychlosti dojde k nerovnoměrnému zatížení tak, že vnitřní kolo takřka visí ve vzduchu a nemá patřičný záběr. Dojde k horší ovladatelnosti vozu projevující se v nedotáčivosti. Diferenciál Torsen proto více zatíží vnější kolo, vůz drží stopu a ze zatáčky vyjede po rovnoměrné trajektorii. Podmínkou je však dostatečně silný motor. Dodávaný diesel 1.9 JTD toto splňuje bohatě, má totiž výkonu na rozdávání. Jeho 150 koní by spolehlivě rozohnilo i větší vůz než je Alfa Romeo 147.

Je tedy jasné, že umístění Torsenu do tohoto auta byl velmi dobrý počin. Alfa svádí ke svižnější jízdě už svým jménem a vzhledem, takže jeho přítomnost zvyšující požitek z jízdy i míru bezpečí je výborná věc. Cena sice není nejnižší, v základu činí něco přes 700 000 Kč, ale za ty peníze Alfa pořád stojí. A nebo si můžete počkat na její nástupkyní, plánovaný model 149. Jen jestli to čekání vydržíte.

Alfa Romeo 147 Q2 – technické údaje

Typ motoru	př. vznětový
Válce / ventily	4 / 4
Zdvihový objem (ccm)	1910
Nejvyšší výkon (kW / ot/min)	110 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min)	305 / 2000
Maximální rychlost (km/h)	208
Zrychlení 0 - 100 km/h (s)	8.8
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km)	8 / 4.7 / 5.9
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l)	280 / 1030
Objem nádrže (l)	60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg)	1310 / 520
Rozměr pneu	225/45 R17